英国《金融时报》发表题为《中国二手车销量逆势而上》的报道称，中国汽车需求下降的报道被夸大了。2018年，新车销量出现近30年来的首次下滑，这种状态一直持续到2019年。

报道称，二手车销售增速将继续超过新车。一方面，随着经济放缓，消费者态度发生变化。另一方面，随着可选产品的增多和技术的进步，传统的线下销售模式发生了转变。

某汽车金融公司高管刘玲表示:“越来越多的优质汽车进入二手车市场。在线二手车网站的出现，又提高了买车的透明度。”去年，二手车占中国乘用车总销量的37%，高于10年前的28%。尽管中国二手车市场有所增长，但与美国和英国等发达国家相比仍有一定差距：美国二手车销量是新车销量的2.5倍，英国二手车销量是新车销量的3倍以上。

二手车市场一直受到结构问题的困扰，其中包括禁止二手车跨地区运输。但是二手车市场的发展是不可避免的。过去5年，中国的购车者数量几乎翻了一番，达到3.7亿人，创造了一个不断增长的二手车市场。英国《金融时报》去年进行的一项消费者调查显示，53%的受访者表示，他们不会考虑购买二手车，在35岁或35岁以上的受访者中，这一比例升至62%。但事情正在转变，在18岁至24岁的受访者中，持反对意见的不到一半。

南京市民杨龙（化名）以13万元人民币购买了一辆被用过两年的沃尔沃XC40，价格几乎是新车标价的一半。她说:“我的预算有限，但我想要一辆沃尔沃——这款车看起来很新，价格也让人无法抗拒。”与2009年或2015年相比，政府采取了更为温和的刺激措施，试图鼓励二手车销售，希望这将释放对新车的需求。中国国家发展和改革委员会于今年1月表示，将下调二手车增值税，并取消地方对二手车运输的限制。

经济放缓、减税措施的取消以及大城市车市的饱和，都是新车销量大幅下滑的原因之一。值得注意的是，新车销量下跌也损害了二手车的市场，因为制造商通过直接或间接降价来应对车市下跌，这让二手车的价格优势变小。

行业刊物主编肖波表示，对于售价在5万元至8万元之间的中档二手车来说，这尤其令人痛苦。“因为这个价格可以买一辆新车”，他说。肖波认为，二手车市场主要吸引的是低收入群体和生活在欠发达、二线城市的人群。