A45和CLA45在小赛道的表现都非常出色，短小精悍的身材非常适合这样小范围的操控体验。四驱系统也在这湿滑的路面上帮了不小的忙。不过同样的情况下A45的感觉更加纯粹，做出的成绩也会稍稍优于自己的兄弟。

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ESP开启的状态下，即使深踩油门，车尾的滑动也会在最短的时间内被电子系统抑制住，通过这个弯角并不是什么困难的事。但换到半关的状态，车尾就会允许一定范围的甩尾姿态。如果对驾驶技术足够自信，那便可以将ESP全部关掉，然后一脚油门反打方向扬长而去。

经过了一系列的场地练习，最震撼的还是在赛道的体验。经过没有下雨的半天时间，赛道的情况与前一天相比好了很多。教官在头车带队的速度也逐渐提高，每一次转弯都以完美姿态向我们展示了外-内-外的最佳路线。

除了AMG GT系列给人带来的无比精确又强悍的操控感受，马力超过600Ps的E63S也是AMG家族中最新的一员大将。4MATIC+实现了前后轴动力的无极变化，与之前的四驱相比更加智能。完全可变的扭矩分配将850Nm的最大扭矩以最合适的需求分配到四个车轮之上。即使是这样一台“大车”，也能够在赛道实现非常强大的极限操控。

AMG驾驶学院作为以品牌行驶呈现的驾驶培训课程，让我们得到了最专业也最有乐趣的体验。而在一系列的环节中我们最大的体会是AMG驾驶学院并不是教大家怎么样激烈驾驶或是开的更快，而是怎样才最正确，怎样能够提高驾驶技巧。除了在赛道上的感觉更熟练更快，更重要的是在日常的道路驾驶时，遇到不同的情况毫无疑问都会更冷静地做出更为正确的选择，而这也是我们最希望看到的。