历史上从没有一款车灯能像卤素灯一样，人们一边嫌弃它的亮度低、寿命短，但一边却使用了几十年；2010年开始，不满卤素灯“超长待机”的厂家们，纷纷设计出不同光源的车头大灯供市场选择：从氙气大灯到LED大灯，再到激光大灯，技术不断在革新。虽然截止今天为止，市场渗透最高的仍是卤素大灯，但后起之秀足以令人侧目，其中“又亮又省电”的LED因出色的优势，在2019年大有普及的趋势。

技术突破，让LED大灯“又亮又省电”

据资料显示，卤素灯最早出现在1970年，到目前仍是国内的使用最广泛的车灯光源。由于卤素灯是黄色光，所以穿透力比氙气灯要强，但是它亮度低，寿命比较短，因此被称为“蜡烛灯”。卤素灯成本低市场价格便宜，这是它多年称霸市场的原因。

而2010年出现的氙气灯，当时在20万以上的中高级车上普及起来。相比卤素大灯，它发出的光提高了2-3倍，许多人都被它的亮度所征服，尤其是晚上行驶，照明清晰度大大提升，而且无钨丝结构也让它寿命比卤素灯更长。但聚光性差、启动延时、点亮时间长会产生高热是氙气大灯的通病。

在2013年后，LED大灯和激光大灯出现，但这两种大灯的成本一直高企，多作为高档豪华车的配置噱头，没能在市场推广起来，这时车灯市场仍是卤素大灯的天下。 LED大灯技术的突破元年真正发轫于2016年，当初只能在奥迪A8L、宝马七系等豪华车上才能见到的LED前大灯，目前也开始广泛出现在10万元级的新款家用车上。而LED大灯具有亮度高、低功耗、寿命长的特点。

目前LED大灯与氙气大灯相比，前者市场价格仍高于后者，为什么不改氙气灯而要改价格更高的LED灯呢？因为氙气灯有个重要的配套零件—安定器，通过高电压使氙气电弧发光。在开启氙灯的一瞬间，安定器能将原车电压由12V瞬间提升到23000V，提升电压需要一个过程，氙气大灯在启动时会有5-15秒的延迟。由于有安定器配件，所以改氙气大灯是达不到无损安装的，具有一定风险性。而体积小巧的LED大灯在这方面却有天然的优势。而且由于氙气大灯发光原理决定其无法聚光，所以改氙气大灯则必须还要加装透镜，因此综合起来成本更高。

“又亮又省电”是LED大灯最显著的特点，有数据表明，LED灯只需要原车卤素灯50%左右的功率，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。而LED灯的功率一般都是20-30W，根本不需要卤素灯55W那么高的功率。另外关于寿命，LED可是随随便便都是几万小时的寿命，而卤素灯和氙气灯才不过区区800-1000小时的寿命。但现实中LED大灯有没有实验室数据那么理想？我们关注了市面上几款热门的LED大灯，今期拿到了宜事达2019最新款远大系列的LED车灯，来一次开箱测评。