哈弗F系的用户是以泛90后为主的年轻派车主，他们追求科技、颜值、动力等元素，综合需求强。哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型，定位于AI智能网联SUV，主打年轻、智能科技。自11月6日上市以来，哈弗F7仅用86天，累计销量32166辆。上市不足三月就斩获3万余消费者，成为车市的又一传奇车型，我们不禁要问，哈弗F7究竟拥有何种“超能力”，让众多消费者如此青睐？它在车主中的口碑如何？下面我们就来一探究竟。 潮流外观科技内饰 车主杰子：对于颜值控的我来说，哈弗F7超高颜值没得挑。整体外观年轻化、运动感十足，整车线条的运用也更加的凌厉，犀利前脸，灵动的腰线，圆润简洁的尾部设计，在绿灯亮起的一瞬间，给大家一个绝尘而去的背影。最喜欢哈弗F7的矩阵式LED大灯，似夜空中一排闪亮的小星星，恰好最近刚看过“流浪地球”电影，看到它，就让我想起哈弗F7的整个太空科技美学外观，简直太酷了。后尾灯的流线设计我也非常的喜欢，采用的也是LED的灯光组，前后大灯设计一脉相承。

如果说哈弗F7的内饰哪点能打动我，我觉得要数精致的做工了，真皮方向盘质感很好，上面的按键很多，给人高大上的感觉，皮子包裹的门板有高级感，拉丝面板提升档次，精致的做工说它媲美豪华车也不为过。

澎湃动力稳健操控 车主Wshsaaa：过年抽出2-3天时间，去湿地公园玩了一圈，顺便体验了一下小7的性能。繁华街道上基本都是在60码以下的低速行驶，40-60码的输出水平算是表现较好的。湿式7速双离合变速器让动力输出变得持续，换挡顺畅基本没有什么顿挫感。沿着乡镇小道行驶，车速在中低速之间不断转换，只要保持一定速度，转弯、点刹之后迅速调整的动力持续表现力还不错。在高速快速加油提速超车时，有3秒左右的动力反馈时间，之后转速会迅速上升到3000转，此时动力输出澎湃。120码车速时，转速差不多保持2200转左右，即使130码时，车身也能保持平稳不发飘。

智趣相联的AI智能系统 车主John：用“你好，哈弗”唤醒语音系统后，只要动动嘴就能轻松实现地图导航、播放音乐、打开天窗、调整温度等操作。一次长途行程中我对“语音小妹”进行了调戏，“你好，哈弗”，“我听着呢”，“我现在心情不好”，“有什么烦恼和我说说吧”，“我想听笑话”，一番趣对之后，语音小妹便播放了一段赫鲁晓夫闹出的笑话。在长达2-3个小时的驾驶中，一点不觉无聊。不仅如此，哈弗F7的网络服务也可以，车内自带中国联通的4G网络服务，听广播，放音乐，查导航，关注新闻和天气等都很方便，就像一个大的ipad那么方便。

全方位呵护的越级安全 车主蔡蔡：哈弗F7后排乘员不系安全带不仅在液晶仪表盘上有图形显示，还会发出轻微的嘟嘟声来警示；拥有开门预警功能，当开门时车辆识别前后物体时，会作出提示；超速时交通识别功能启动，会在液晶仪表盘上闪烁限速值；行驶过程中有车或人靠近车门，在A柱大灯位置会亮起黄色警示灯提醒安全。开了这么久，我还解锁了哈弗F7的一个新功能，有一次我在高速上开车，之前天窗是开了一个缝隙的，但是当我的车速较高的时候，天窗自动就关闭了，太神奇了，后来我特意试验了几次，有时候120就关闭了，有时候115就关闭了，目前还拿不准是什么情况，可能需要自己设置，但从这些小细节上能够看出，哈弗在安全性上下足了功夫。

随时随地的舒适 车主飞儿：最满意的一点当然是哈弗F7宽敞的空间啦！2725mm的轴距，有着中型SUV的躯体，跟我领导的讴歌停放在一起，丝毫不输气势。我换车的根本原因就是冲着哈弗F7的空间去的，本人身高185cm，体重90kg，坐在哈弗F7主驾驶位上一点不显局促。哈弗F7后排腿部空间充足，可能是因为后排座椅没有那么长的缘故，增加了腿部的空间，后排中部没有凸起，坐中间的人相对比较舒服。包裹性座椅，坐上去包裹支撑到位，且后排座椅靠背有3挡手动调节，长途乘坐通过改善坐姿能缓解疲劳。最近去了趟塞罕坝，满载而归，总共开了11个小时到家。哈弗F7悬架调教的软硬适中，路面颠簸过滤的非常到位，开起来非常稳。一路下来，路况好的情况下我基本用ECO模式，其余的用四驱标准模式，一路油耗表现也不错。

人性化储物空间 车主明杰：哈弗F7的人性化储物空间深得我意。拿主驾驶位置旁的储物空间来说吧，在中控台正下方是我们日常使用频率最高的开放式储物空间，这里可以轻松放下一部手机，并且提供无线充电功能。“星云式”挡把旁的储物格内非常适合放置诸如车钥匙或是零钱之类的随身物品，十分方便。在“星云式”挡把下方，也有玄机，镂空的中控台可也放置物品，简直不要太赞！头顶处的遮阳板内部提供化妆镜及储物夹设计，并且带有辅助照明功能，这对于女车主来说很实用。值得一提的是，哈弗F7后排空调出风口的下侧还有一个小型储物格，放手机、放纸巾、放清洁袋完全没问题。除了前后排储物空间表现出色，哈弗F7的后备箱空间也让人满意，后备箱内空间平整，放入三个大行李箱也完全不成问题。