如今的生活节奏越来越快，人的压力也越来越大。每逢节假日，忙碌工作的人们都希望可以自驾到周边，走出喧嚣的城市，走进大自然，呼吸清新的空气，感受片刻的宁静。谈到自驾游，路上的地形和路况多种多样，这就需要我们的车辆具备一定的越野能力。而对于都市上班族来说，真正的硬派越野车也许一年也用不到两次，而且考虑到其较差的舒适性和操控性，除非是真正的越野粉，否则不会把一台硬派越野车当做自己日常出行的交通工具的，于是一批装备四驱系统的城市SUV车型便脱颖而出。像日产奇骏和丰田的RAV4荣放，都配置了四驱系统，且配置也不错。而去年8月底上市的智能豪华SUV WEY VV6，更是来势汹汹。不仅搭配各种主被动安全系统，同时也搭载了博格华纳的智能四驱。如果既要满足日常出行的需求，又需兼顾良好的通过性。就这三款车而言，哪款更值得推荐呢？

四驱博弈 VV6略胜一筹

WEY VV6作为WEY品牌首款搭载四驱系统的车型，使用博格华纳 “NEXTRAC”适时四驱系统。这套系统的优点是可以根据车辆行驶状况，在极短的时间内智能的完成两驱与四驱的切换，以保证车辆的安全行驶。对于一辆日常使用的SUV而言，四驱系统能够带来操控性能的提升。众所周知，推头和甩尾的产生是因为前轮或后轮失去抓地力，造成车身的不稳定。而在这种情况下，四驱的优势就体现出来了，通过前后桥扭矩的变化，实现车辆的转向平稳与高指向性。这种优势在湿滑路面上会得到充分的展现。

除基础四驱的特征外，VV6还包含6种驾驶模式，3种驾驶模式（经济、标准、运动）+3种全地形驾驶模式（雪地、泥地、沙地），可使驾驶者轻松应对复杂路面，同时也能充分体会到驾驶的乐趣。此外，更值得一提的是这套智能四驱系统可实现0-100%扭矩连续可变传递，实现扭矩最合理分配，提升动力性能。这也展现了四驱系统另外一个显著的作用——根据路面情况和驾驶状况的不同，车辆的驱动力可以得到更好的分配。

奇骏同样配备了适时四驱系统，名为“4×4-i智能全模式四驱系统”。这套系统配有中央差速锁锁止功能，共有2WD、AUTO、LOCK三种模式可以进行切换，2WD为两驱模式，AUTO为智能四驱模式，电脑可自行调节驱动模式，前轴和后轴的动力分配比可在100:0和50:50区间内进行调整。而在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后轴的动力分配比固定在50:50，这样可以应对更高强度的越野，而且能通过电子控制刹车，对同一轴上的空转车轮进行单独锁死，另一侧车轮获得更多的动力，大大提高通过性。

RAV4荣放则采用了多片离合器做中央差速器并且以前驱为主的适时四驱系统。系统共有三种模式，AUTO模式近似于前驱，只有在前轮打滑时才分配扭矩到后轮；面对轻度越野路况，LOCK模式可以让多片离合器在时速约40公里/小时以下维持长时间结合状态；SPORT模式在弯道中能根据车辆的转向角度、节气门开度以及车身姿态等数据，结合车身稳定系统的辅助，主动把更多扭矩分配到后轮，这个新的模式可以说是领先于同价位其他城市SUV的。

通过上面对三款车型四驱系统的详细分析，我们能够看到它们都很厉害。但是，纸上谈兵与实战操作还是有一些区别的，既然如此何不实际测试一番呢？上设备，看效果，经过简单粗暴的一番测试后，我们发现它们貌似没有想象中的那么厉害。