回顾2018年的汽车市场，中国汽车市场迎来28年中的首次负增长时刻。就连前几年销量增长一发不可收拾的SUV，在一直强势压轿车64个月之后，在2018年4月被轿车市场实现销量增幅的反超，全年总零售销量跌回千万辆以下，同比下滑5.5%至9,513,162辆。

在如此不利的市场形势下，吉利博越逆势而为，2018年全年销量突破了25万辆，创造了自上市以来33个月累计销量超65万的好成绩，更令人欣喜的是，博越走出国门出口15个国家，并成为国内首款技术和管理输出车型，展现出了全球经典SUV潜质尽显。

说起全球经典SUV，目前市场上的哪些车型才能算做全球经典SUV呢？看到这儿相信大部分人的心里已经有了答案，其中像途观、本田CRV等在汽车市场“征战”多年的老兵绝对可以称得上是真正意义上的全球经典SUV，尤其像途观对于很多国人来说有着更多的意义。

回顾途观的一路发展历程，早在其国内上市之前，国内SUV市场已经呈现出高速发展的趋势了，不过由于当时的SUV车型较少，合资SUV市场远远不能满足消费者对于SUV日益高涨的热情。大众先是引进了价格较高的进口版途观（Tiguan），价格虽高但在配置上远高于同级竞争对手，因此获得了很好的口碑以及较高的产品影响力。进口版途观的引进为国产车型的壮大奠定了基础。

2010年国产途观正式上市，相比于进口版车型，国产途观在外观、轴距上进行微调使其更加符合国人的审美，并且基本保留了进口版车型上的所有配置，并提供了更为入门的1.8T车型，使其最终售价定格在19.98万-30.98万元。一经上市便深受消费者的关注，凭借出色的产品性能以及丰富配置，上市后月均销量上一举超越了在SUV市场征战多年的老炮本田CR-V和丰田RAV4，成功迈入全球经典SUV行列。

上市即热销 博越打破合资SUV在华“暴利”时代

对比于途观自上市以来的热销态势，如果说销量是衡量一款车型是否经典的指标之一，那吉利博越绝对完美达标。作为吉利汽车历时三年半时间打造的智能互联精品SUV，博越以过硬的产品实力展现出强大的市场活力：上市20天，全国订单量突破3万辆，成为了当时SUV市场上劲头正旺的“黑马”。上市25个月，累计销量突破50万辆；截至2018年末，上市33个月累计销量已经突破了65万辆，创造了业界瞩目的“博越速度”。凭借好看、好开、好智能的“三好”品质优势，博越收获了65万用户的好口碑，不仅给众多购车用户提供了优质选择，更成为了合资SUV在华疯狂吸金的“搅局者”，打破了其在华的“暴利”时代。