2019年1月16日，福田欧辉全气候纯电动客车极寒环境试验在内蒙古牙克石市中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场举行。在低温冷启动、低温环境下空调制热、道路行驶性能、爬坡性能科目测试过程中，福田欧辉全气候纯电动客车均顺利通过测试，彻底解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、空调能耗高等技术难题，真正实现了让新能源客车不再有禁区。

据了解，这次测试也是为了备战北京2022年冬奥会，实现纯电动客车在北京延庆和张家口极寒条件下能顺利的使用以及在高原、高寒地区的推广和应用。众所周知，车辆在低温条件下启动相对较难。而福田欧辉全气候纯电动客车在测试过程中，面对零下30℃以下，整车静止40小时以上的极寒条件，在6分钟内将电池温度从零下20℃升至零上10℃左右，整车一次性启动成功。

动态测试验证高可靠性能 技术驱动突破低温极限

牙克石所在的海拉尔市地处我国东北边陲，全年平均最低气温-7℃，冬季最低气温在-40℃以下。因此，针对低温环境下道路行驶性能试验，面对冰雪路面转弯比较急等路况，行驶是否能够保证安全等问题，对福田欧辉全气候纯电动客车在经过长时间的测试后，性能表现还是相当稳定。尤其是面对20%的爬坡试验，福田欧辉全气候纯电动客车轻松完成。测试结果充分表明，福田欧辉全气候纯电动客车在极寒条件下性能发挥稳定，整车运行状态良好，低温环境下可靠性得到充分验证。

为突破技术难关，由中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春院士牵头，北京理工大学、福田汽车等优势研发资源通过与美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授合作，开展全气候电池技术研发及整车集成开发，经过2年持续技术攻关，研发团队在完成全气候电池技术原理验证基础上，集成全气候电池系统、智能整车控制器、动力电池一键加热控制系统、无动力中断两挡电驱动总成、低温增焓空调、航空气溶胶车体保温材料等多项创新性产品，整车能耗较现有同类车型在运行工况下降低20%;电池系统能量密度超过155Wh/kg,可在-40℃至60℃超宽环境温度下正常运行，技术驱动进一步突破低温极限。