近日，国内汽车界最具权威的机构C-NCAP公布了2018年度第二批车用儿童约束系统CRS（儿童安全座椅）的评价结果，产品覆盖11个国内品牌，3个进口品牌。至本年度结束，管理中心共进行了34个儿童约束系统产品的评价，覆盖多个不同的国内外品牌。

作为国内具有一定权威性和可信度的儿童安全座椅评测，中汽研进行的CRS评价，也被外界称为C-NCAP儿童安全座椅评价，这是对国内市场热销的不同组别、不同规格和品牌的儿童安全座椅进行模拟碰撞测试，根据测试结果分为优、良、一般和不推荐4种评价。由于CRS测试难度较大，且测试标准在不断更新中，因此，每年能拿到优良评价的安全座椅品牌是少之又少。

本批次14个产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店购得，每个产品均可查询到3C证书编码。然而据评价结果显示，本批次被检测的儿童安全座椅质量参差不齐，其中仅有3款产品的评价结果为优，且在学童用及幼儿用2个不同年龄层上的结果差异较大，而“一般”甚至“不推荐”的产品评级结果较多，存在较大安全隐患，因此这些产品均不建议消费者购买使用。

其中，一向以质量优良、做工精细而闻名世界的德国产品，在本批测评中成绩表现不佳，Osann/欧颂牌（德国）Junior杰尼巴巴型儿童座椅评价为“不推荐”。另外，日本品牌“MC”的MC-309天鹅座型儿童座椅，总体评价也仅为一般。

本批次测评14个品牌仅是目前市面上一小部分热销产品，鉴于目前市面上儿童安全座椅品牌较多，产品复杂程度较高，消费者在选购安全座椅时需要特别注意，不要盲目迷信所谓的大品牌、洋品牌，更需关注安全认证。

虽然说CRS的标准、要求对目前的安全座椅品牌来讲都已经很高了，但还有一项目前所有测试中要求最严、难度最大、碰撞强度最强、仿真程度最高的与安全座椅相关的测试，那就是C-NCAP真车碰撞测试指定儿童安全座椅的选型工作。

尽管C-NCAP测试不是专门针对儿童安全座椅，但是其评测标准比起CRS更加严格，甚至远超CRS。据业内专业人士分析，在C-NCAP新车评价测试中，会在后排放置一台安全座椅，以考核车辆对儿童乘员的保护程度，该数据会直接影响新车的最终评价结果，因此儿童安全座椅本身的品质稳定性对实验结果发挥着至关重要的影响。如果因此造成冤假错案，那么对汽车制造商、消费者、NCAP评价的公信力以及整个中国的汽车工业发展都有不可估量的伤害。