2017年间，吉利相继收购了马来西亚宝腾49%的股份、路特斯51%股权以及美国三大硅谷飞行汽车企业之一的Terrafugia飞行汽车公司。同年入股沃尔沃集团，成为其最大持股股东。

　　2018年，吉利启动对奔驰母公司戴姆勒收购计划，并成功收购戴姆勒9.7%的股份，成为戴姆勒最大单一股东。

　　从这一长串的收购单可以看出，吉利在海外并购之路上，开启了“一路狂奔”的模式。这些并购举措不仅让吉利的实力迅速得到提升，也着实让国人在国际上骄傲了一把。但也许正是因为这些令人惊叹的并购与发展，难免给吉利招来一些谣言和误解。但事实证明，只要实现自身的稳定高效发展，这些谣言都只是昙花一现，不会对吉利的发展产生任何实质性影响。

　　吉利开启狂购模式后，经营优势愈发明显

　　2010年，被吉利收购时，沃尔沃还面临着非常严重的财政困难，而在随后短短几年内，沃尔沃营收就迅速回血。2017年，据沃尔沃财报表明，其营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，约合108.62亿元人民币，相比2016年上涨了27.7%。2018年，沃尔沃汽车集团全年销量为642,253辆，同比增长12.4%，连续第五年创全球销量纪录，也是历史上首次突破60万辆大关。

　　2018年，吉利旗下使用沃尔沃S90的曹操高端专车开始运营。截止到2018年12月底，曹操专车已在全国30座城市上线，累计投放31000辆新能源汽车。目前已拥有超2000万的注册用户，日均活跃用户110万，日均接单量40万单。

　　换个角度，再来看看马来西亚宝腾的发展情况。2018年12月，宝腾X70在马来西亚正式上市。连马拉西亚总理马哈蒂尔也对这款宝腾X70深表认可，吉利对宝腾复兴带来的积极影响不言而喻。自从2017年收购宝腾以来，吉利一直致力于帮助宝腾成为马来西亚最畅销的汽车品牌，成为东盟领先的汽车品牌。