根据新京报此前对市场上17家主流造车新势力进行梳理盘点情况来看，在刚刚过去的2018年里，蔚来、威马、合众新能源、云度、新特等等都已经迈过了新车上市的门槛，进入量产交付的阶段，其中蔚来汽车2018年年内的交付量将近10000辆，领跑造车新势力交付榜，而合众新能源则在新车上市一个月的时间里实现超千台的交付，并获得超万台的订单。

但是几家欢喜几家愁。像车和家、金菓、天际汽车等新创车企的新车才刚刚亮相不久，距离量产交付还有一段距离，比如车和家新车理想制造ONE将于2019年实现量产，首批量产车型于2019年年底才会实现交付，市场考验依旧严峻。

而像正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌，由于生产资质、工厂建设、产品研发、融资等多种原因，首款量产车型仍在腹中，量产交付更是漫漫长路。

哪吒N01

量产交付或是2019年不变的话题

站在岁末年初，很多人都在预测2019年的新能源车市会走向何方。在笔者看来，2019年的新能源市场需求依然强劲，量产交付或是2019年不变的话题。

在宏观层面上，由于国家主导新能源汽车发展，减少了燃油车的生产需求，这也间接导致了今年中国汽车市场遇冷，经历了20多年来的首次下滑。尽管整体车市低迷，但新能源汽车销量却在逆流而上，成为寒冬中的一股暖流。1至11月中国新能源汽车销量达到102.98万辆，比上年同期增68%，保持稳步增长态势，有望突破110万辆。中汽协预计，2019年，新能源汽车将销售160万辆，同比增长33.3%。