长久专用车滁州生产基地总用地约310亩，年产轿运车可达8000台。滁州工厂全部采用整车制造形式进行生产，冲压、焊装、涂装、总装，四大工艺齐全。中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣表示，由于公路运输具有便利灵活的特点，因此公路轿运车承担着全国乘用车83%的运输总量。欧美及前苏联欧洲部分国家及澳大利亚等国家，都经历了由半挂列车运送商品车到使用中置轴列车运送商品车的过程。目前，这些国家都不再使用半挂列车运送商品车，其原因就是因为车辆运输中置轴列车具有以下优势。

中置轴挂车列车不同于传统的牵引杆列车（全挂拖斗车）。

一、牵引杆挂车相对于主车，在行驶方向上有两个动点，运行中摆动量大，稳定性差。牵引杆列车在高速公路上运行不安全。

二、中置轴挂车和半挂车相对于主车，在行驶方向上有一个动点，稳定性很好，中置轴列车和半挂列车在高速公路上运行很安全。

三、由于牵引杆列车（全挂拖斗车）行驶稳定性的缺陷，国外早已经退出货物运输市场。

发展中置轴挂车列车，解决了制约汽车物流发展的轿运车长度和运力方面的问题，车辆有科学的标准可循，对超限运输，交通执法混乱、企业无序竞争等问题，都有积极作用。现阶段，装载能力最强的是中置轴车型。推动汽车物流行业健康与可持续发展，长久专用车在努力，对所有使用长久中置轴轿运车的客户，可提供免费上门的技术培训等服务。

图：长久专用车滁州生产车间