现代社会，任何一个缺乏竞争的行业都注定要时刻面对突如其来的挑战者。从专车行业这些年的发展，从Uber、神州、滴滴三足鼎立，到互相厮杀一家独大，我们都知道推动这个行业发展的并不是科技和研发，而是资本投入。打车软件一开始依靠低廉价格，强势吸引客户。例如，在2015年，Uber司机端的补贴额高达每周2亿元人民币。滴滴打车自从2015年就开始几亿美元，几亿美元的融资。今年，滴滴出行又获得Booking Holdings 5亿美元战略投资。

　　早在去年11月的乌镇互联网大会上，滴滴创始人兼CEO程维就曾自信满满地放出豪言，称已从市场拼杀中杀出一条血路的滴滴“主场比赛已经结束，下一步我们要去客场试一试”，滴滴接下来的目标是进军海外市场，成为一家“世界级的互联网公司”。

　　然而，短短一年，风云变幻。这个“从地球冲到太阳系”的大胆计划才刚起步，滴滴自家的后院就着了火。

　　恶性事件频出，口碑断崖式坍塌，监管日益严厉，竞争对手群雄环伺，当初如日中天的滴滴如今日子着实不好过，计划已久的IPO进程也不得不暂时搁置。没有人能预料，这个丑闻缠身的网约车独角兽，还能否顺利走出当下的阴影。目前众多网约车玩家想实现短期盈利近乎天方夜谭，没有合理的商业模式做支撑，这场战争的终点就会无限延长。

　　许多自动驾驶业内人士都认为，出行服务运营商将是未来无人车最有可能应用的商业场景之一。Uber、滴滴等公司都在硅谷组建了自己的自动驾驶研发团队。有人说以后可能网约车的市场会消失，现在进入网约车市场是“赶晚集”。

　　我们将目光移回2018年的开年：2018年刚一开始，网约车行业就异彩纷呈，美团打车从南京开始试点网约车剑指滴滴一家独大市场论断，随后曹操专车也于1月12日进入北京，再有后来的高德打车、嘀嗒拼车，乃至死灰复燃的易到用车，都在用实际行动说明这个市场有大作为。

　　不过，此刻我们将眼睛从风暴中的两家公司身上移开，看看它们周围处于第二阵营的网约车平台，在面对这个瞬息万变的市场时，又会做出什么样的反应呢?