在业界对最后两个月的车市回暖满怀期待时,同比13.86%的下滑却给了一次迎头痛击。2018年仅剩一个月时间,自千禧年来首次出现同比下滑几乎已成定局。据中国汽车工业协会预计,2018全年整体降幅约3%。在各类刺激政策逐渐退坡后,今年车市的运行仅依靠市场规律,更考验汽车企业应变调整的能力。这其中,谁能深谙市场趋势并及时调整,谁就能立于不败之地。

早在今年9月,长城依据市场反馈和长久积累的口碑实力,为回馈消费者,推出一系列促销政策。直至11月,长城良好的增长势头一直延续。据长城公布的销量数据显示,今年11月,长城汽车共销售13.25万辆,环比增长20.35%。同时,长城前11月累计销量已达到91.9万辆,突破百万辆关卡近在咫尺。

促销引爆车市秋冬

围绕哈弗品牌,长城一方面推出优惠政策,一方面以焕新升级,赋能品牌十足活力,带给消费者性价比超高的购车体验。今年9月,哈弗开启“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”的促销活动,激发消费者的潜在购车欲望,在原本惨淡的金九银十中获得销量上的大幅上扬。11月,促销活动继续,为庆祝哈弗品牌全球500万辆的荣耀时刻,长城推出哈弗神车至高综合优惠3.2万,新车享50%购置税补贴的优惠方案。再加上长久以来积累的市场口碑,哈弗品牌11月销量环比大涨25.23%,迈过10万辆关卡,达到业内瞩目的10.64万辆。

从单个车型来看,哈弗H6依旧不负神车之名,11月销量为54226辆。据统计,哈弗H6已连续66个月蝉联中国SUV销量排行榜首位。在哈弗H系中,H2以15030的销量在小型SUV领域独占鳌头。此外,哈弗F系和M系虽产品矩阵尚不完备,但爆发出的力量已然证明了F系和M系的潜力,同时也体现了哈弗对消费趋势的深刻洞察。

哈弗F5上市仅2个月,其销量从首月的6千辆,稳步增长至11月的7千辆;与此同时,哈弗F7上市首月也交出了6067辆的成绩单。F系两款新车型单月为哈弗品牌贡献了1.3万辆的销量。F系随着产品的进一步丰富,未来拥有巨大的增长空间。以超值、时尚为特点的M系,虽仅有M6一款车型,但14098辆的销量就足以表明M系的不俗实力。

不止哈弗品牌,长城高端SUV品牌WEY、新能源品牌欧拉、皮卡也都贡献不少的力量。其中,WEY品牌创立2年,累计销量达到20万辆,持续引领着自主豪华SUV市场的走向。目前,WEY品牌月销量已稳定居于1万辆以上,VV5、VV6、VV7三款车型均获得了消费者的广泛认可,打破了合资品牌对高端市场的垄断。新生的欧拉品牌,目前的订单也正持续交付中。依靠长城长久以来积累的市场口碑,消费者对新能源市场的新面孔欧拉持高度认可。首款车型iQ预售即获7千辆订单,第二款车型R1首批预售便被抢购一空。此外,长城在皮卡市场的领先地位更是固若金汤。不仅在国内市场遥遥领先,长城皮卡也将其口碑和实力拓展至国际市场,以皮卡的互联时代引领行业发展,践行“走出去”的全球化战略。