即使目前SUV占据了中国汽车市场的半壁江山，但硬派SUV作为其中的一个细分市场却仍然是“少数派”的存在。在过去，我们说起硬派SUV，更多的时候会想起诸如普拉多、牧马人之类，但随着中国自主品牌汽车的崛起，各品牌推出的SUV车型给了我们更多的选择。

据哈弗汽车公布的11月销量数据，销量为106390辆，继续保持了高增长的态势。而作为哈弗旗下H系最硬汉的存在，H9的成绩也可圈可点，共计销售量1006辆。今年1-11月，哈弗H9销量达13576辆，累计同比增长14.95%，在中国品牌中大型硬派SUV市场上名列前茅。

这不禁让擎哥想起了哈弗H9刚刚问世的时候，网络上一片质疑之声。毕竟中大型硬派SUV市场长期被合资品牌霸占，在那个时候也鲜有中国品牌敢于挑战、突破20万级的价格天花板。时间是最好的答案，在激烈的市场竞争中，哈弗H9最终成功站稳了脚跟，并打出一片属于自己的天地。而在这些成果背后，无疑是优秀的核心竞争力在支撑。

硬派是哈弗H9最亮眼的标签

哈弗H9采用了非承载式的车身设计，这是一辆硬派SUV最基本的素质。其独立的钢架大梁和高强度的底盘，可以在很大程度上提升越野路况中底盘的耐冲击性与缓冲减震作用。

而前双叉臂后多连杆的悬架在经过工程师的悉心调校后，将舒适性和越野通过性能进行了非常好的融合。这种布局目前被广泛的运用在撼路者、普拉多等等这一类硬派越野车上。前桥的双叉臂式独立悬挂大幅度地降低了前桥的簧下质量，同时保证了足够的悬挂刚度，这有利于操控稳定性和舒适性的提升。而后桥作为主要的驱动桥采用硬壳式的非独立悬挂一来保证了车辆的承载性能，二来也因为非独立悬挂离地间隙不会变化的特性而保证了车辆的通过性。

为了强化越野性能，哈弗H9的全地形系统拥有沙地、泥地、雪地、运动和AUTO模式等驾驶模式，配合博格华纳的双速TOD四驱系统，带有低速四驱和低扭放大功能，可以在不同的模式下实现扭矩的智能分配，而伊顿的后桥电子差速锁，则能够保证车辆始终拥有出色的附着力，可以很好地助力脱困。这一切的一切，都使得哈弗H9在翻山越岭时更得心应手。在年初，哈弗H9被国防部选用成为国防用车，这就足以证明它优秀的越野性能。