海尔日日顺杭州分公司常务副总经理张坤致辞

虽然微卡曾在汽车下乡等政策的激励下，肩负起了刺激消费、拉动内需的重任，也一度在2010年突破60万辆的销量。但放眼整个卡车市场，与轻卡、重卡相比，微卡的吸睛能力总是弱势很多。多数时候，微卡依赖薄利多销、辗转农村用车市场的现实，使得这类产品很少走在聚光灯下。

但是，在中国经济步入新常态的今天，微卡同样开启了属于自己的新时代。最容易想到的，无论是电商、快递、冷链宅配等用途提高了物流最后一公里的用车要求，还是环保升级、国六来袭使得一大批黄标车、老旧车到了更新换代的时间节点，最终它们带来的都是微卡产品的需求量明显上扬。

数据不会说谎。今年1-10月，我国微卡销量53.58万辆，同比增长12.26%，这在汽车市场整体下滑的今天显得尤为难得。更重要的是，在新型城镇化进程逐步加快，快递、电商下乡等政策的加快施行，互联网+高效物流的渐次落地，甚至用户乃至司机年轻化等助力下，微卡市场将持续变大，产品将持续变强。

场外展出的福田祥菱国6b产品