当然了，好马还得配好鞍。与这台2.0L喷气流控发动机相匹配的是“世界首创的10速双传动CVT变速箱”。这台变速器最大的特点就是创新性地加入了起步齿轮，将传统AT变速箱和传统CVT变速箱的优势融合在一起。

在车辆起步、爬坡等需要大扭矩输出时，变速箱会采用齿轮传动，极大保证车辆的动力直接性和加速性。而当车辆行驶至匀速路段时，变速箱则改为钢带传动，保持了传统的CVT变速箱的换挡平顺、省油的核心优势。

一旦车辆进入连续下坡路段，变速箱将再次由钢带传动切换至齿轮传动，充分利用机械齿轮产生的“发动机制动”配合物理刹车，更好地对车速进行控制，保证车辆在连续下坡时的安全性。

OK，说到这里，有木有觉得这套动力组合很燃，很带劲儿？！

说完关乎操控的动力因素，再来看看底盘。一辆好的座驾，一定要有一个优秀的空气动力学底盘。而在之前，我们先来了解一个跟空气动力学相关的小常识。

飞机是如何起飞的，知道吧？就是利用气流和气压的关系。当飞机逆风起飞时，气流通过飞机底部的速度要远远小于气流通过飞机顶部的速度，而气流通过飞机底部的速度越慢，往上顶的压力就越大。气流通过飞机顶部的速度越快，往下压的气压就会越小。说白了，飞机就是压着气流飞起来的。

相反，如果汽车要想获得更加稳健的操控性，就得要有足够的下压力。也就是让气流通过底盘的速度要远远高于通过车顶的流速，这样车顶的高气压才能把车辆整体往下压，让车辆牢牢贴在地面上，从而获得更佳的行驶稳定性和操控性，而纯平底盘设计就是最好的选择。