这一背景下，如何拥抱新零售实现双赢，依然拷问着整个汽车流通行业。

张立宇指出，汽车产业正面临严峻的产能过剩问题。2017底中国汽车产能已经达到3350万台，而在建产能还有1350万台，到2025年产能将达到4500万台，供过于求是必然。在这样的背景下，汽车流通环节严重承压，迫切需要探索新的零售模式。“过去通过高投资、简单粗放的方式来做流通，是在吃市场的红利，现在的形势下必须要去探讨一些更高效的方式。”

以大搜车新零售解决方案为例，双11成绩亮眼的背后，是新零售对全产业链的赋能。

张立宇认为，零售有四大要素：在供给侧，要实现产品的极大化丰富；确保产品高性价比；需求侧，极大化地触达客户；确保好的客户体验。如果零售没有做好，一定是其中的一项或几项没有做好，“所谓新零售，关键就在于用更高效的方式把零售四要素做得更好。”

那么，作为国内汽车新零售的先驱者，汽车产业互联网平台大搜车是如何通过新零售赋能车商的？

通过SaaS系统布局线下网点，优化需求侧要素

在张立宇看来，车是重交付、重体验的产品。线上不管如何呈现，总是要到线下去试、去交付。至少从目前来看，销售转化的临门一脚一定还是在线下完成。一旦涉及到物理网点，就有服务半径的问题。一个物理网点所能触达的客户始终有限，因为其服务半径是有限的，要尽可能多地铺设物理网点，但弊端在于重资产、成本高。