伴随着近年皮卡车在国内发展的多重利好趋势，市场中的新款车型可谓层出不穷。做为本年度用户最为期待的全新皮卡车型——长城风骏7皮卡即将在近期正式上市。该车是长城汽车旗下的一款全新皮卡车型，其不仅采用了全新的外观造型设计，赋予该车极具张力的硬派造型风范，而且风骏7皮卡还是一款拥有智能网联、高安全性能的高端车型。

此前，我们已对风骏7皮卡进行详尽的静态实拍，可点此查看。本篇我将基于对风骏7皮卡的多路况驾乘和智能网联设备体验为基础，为大家对该车进行详尽的产品分析。

高速驾乘体验篇

风骏7柴油版皮卡搭载了4D20D发动机，该款动力系统在国内皮卡市场中具有较高的知名度，其还搭载在风骏6、风骏5欧洲版等车型。其中风骏6搭载的这款发动机采用VGT增压器、电控EGR、高压共轨等技术，可输出最大功率105kW，最大扭矩315N·m。该款发动机还采用了液压悬置系统，相比其他皮卡车型采用的橡胶悬置，可有效降低发动机振动对车辆的影响，提升驾乘舒适性。

在实际驾驶过程中，该车的动力输出平顺性较好，没有涡轮介入的突兀感。而在高速驾驶过程中，风骏7皮卡始终有较为强劲的动力输出。当时速达到100km/h时，发动机的转速维持在1800—2000转之间；在市区道路行驶时，当时速达到60km/h时，发动机的转速也维持在1600—1800转之间。

风骏7皮卡匹配了一款6速手动变速箱，其操控体验与风骏6皮卡基本相同。该车变速箱各挡位设置清晰，挡位行程适中，即便是初次驾驶也没有任何压力。由于该车变速箱采用6挡位设置，其有助于降低整车在行驶过程中的油耗，同时，用户在复杂路况驾驶时，也可以避免频繁换挡的困扰。另，该款变速箱采用远操结构，这样的结构可以相对较小的占用驾驶室空间，也杜绝了挡杆剧烈抖动的情况。

转向系统方面，风骏7皮卡采用齿轮齿条的转向机构，相比循环球式转向系统，该车的转向精准度高，其给我的感受是：人车操控体验更加友好。该车转向系统配有液压助力系统，方向盘转动轻盈。