风骏7皮卡的方向盘采用四辐式设计，其整体握感舒适，方向盘两侧设有多功能按键，可以轻松操控车辆的多媒体、蓝牙系统，以及对车辆的定速巡航功能进行设定。

驾驶过程中，该车的离合踏板行程适中，车辆离合踏板的结合点清晰，在驾驶过程中可以清晰的感知。刹车踏板反馈力度清晰，刹车系统的线性表现较为出色。

风骏7皮卡在发动机舱内设有大量的隔音棉，整车对于噪音的抑制效果较为出色。高速100km/h行驶时，由发动机产生的噪音和路噪对于车内的正常交谈影响较小。而当发动机的转速超过3000转时，由发动机产生的噪音在车内感觉较明显。

越野试驾体验篇

在本次试驾体验过程中，我们还在河道路段感受风骏7皮卡在非铺装路面的驾乘体验情况。

针对本次试驾的越野非铺装路况，我们将风骏7皮卡切换至高速四驱模式。风骏7皮卡四驱版车型采用电控分时四驱的结构，具有低速四驱扭矩放大功能，可实现扭矩放大2.48倍。同时，本次试驾车辆还可选装后桥差速锁。

在越野路况体验过程中，风骏7皮卡表现出出色的整车通过性能，其中风骏7皮卡在车辆攀爬大角度驼峰过程中，车辆没有出现磕底的情况，轻松顺畅通过。