顶配版本的新款长安CS55提供了三种不同的转向模式可选择，力度是逐级增加的，但是在路感方面，各个模式下并没有太大区别，方向盘转向力度不算重，但是回正力度有点大，容易出现“手滑”的情况。另外，长安CS55并未搭载后轮随动转向系统，该如何应对“转向过度/转向不足”的问题，或许只能靠自己“手动解决”了。　　制动：北欧标准 VS 自主标杆

　　除了转向系统，制动系统也是汽车安全必须要重视的系统。在这一点上，绅宝智行也做了大量功课，沿袭SAAB北欧级严苛标准，全面提升制动性能。升级轮胎规格，胎面宽度增加10mm，制动距离缩短2.5m，制动性能提升整体5.64%。

　　长安CS55的制动性能处于同级产品的前列。在日常刹车时，车辆前倾幅度不大；不过，出于舒适性考量，长安CS55在悬架调校时牺牲了一部分韧性，所以车辆在全力制动的时候支撑力稍显不足，点头的感觉较为明显。　　经过测试，在100km/h时，绅宝智行的制动距离为41.87m，长安CS55为41.11m。尽管绅宝智行的数据略高，但是绅宝智行制动系统与整车的结合更加线性，实际驾驶中制动系统的反应灵敏度更高。

　　绅宝智行和长安CS55在操控性上各有优势，带给用户不输轿车的驾控享受。综合底盘、转向以及制动三方面性能，拥有英国米拉调校、蒂森克虏伯电子助力转向系统+独有的后轮随动转向系统、以及“人车合一”制动性能的绅宝智行更值得入手。