试驾过2018款别克新英朗很多次，新英朗上搭载的那款1.3T的三缸发动机给我留下了很不错的印象。其实，就别克英朗来说，无论是过去的老款英朗，还是如今的2018款新英朗都可以说是别克旗下比较受欢迎的车型，而别克敢在新英朗上全系换装三缸发动机，这一举动就足以看出别克对自家这款三缸发动机的自信和肯定。从试驾体验上看，新英朗搭载的那台1.3T的三缸发动机在评测中从来没有让我失望过，各方面的表现都要好过同级别车型。

虽然之前试驾的车型都是搭载1.3T发动机的新英朗，但是对于很多预算在10万左右的消费者来说，主要考虑的还是1.0T的车型。所以今天我们的任务就是来为大家解刨一下1.0T的新英朗三缸车型。

要知道老款英朗的1.5L车型一直是别克品牌中的销量冠军，无论是动力性能还是整车质量都是同级别中的佼佼者，但是在换装了1.0T的三缸发动机之后，消费者对新英朗产生了很多疑问，毕竟从以往的三缸车型来看，其性能还有待考量，这也使得新英朗上的这款1.0T的三缸发动机成为了很多待购消费者关注的对象了。那么新英朗的1.0T三缸车型到底有哪些值得消费者为它买单的优势呢？

为给广大朋友答疑解惑，这次从朋友那借到了一台搭载别克新一代1.0T Ecotec三缸发动机的新英朗15T双离合精英型来进行体验，官方售价12.69万，但是终端售价会低一些。和18T车型相比，15T在外观上并没有太大的改变，只是换装了别克最新的家族化设计语言，飞翼式的前脸让新英朗看起来更加运动时尚，整体内饰和配置上都与以往差不多，仍然保持着英朗原本的特色和品质，而且底盘仍然保留了这个级别少有的前、后独立悬架。其实，消费者最关心的还是1.0T三缸发动机的日常表现和15T车型在这个价位是否有竞争力。

1.0T三缸不抖 动力充足

随着日益严苛的排放法规，小排量三缸发动机已成为趋势，面对双积分政策的落地以及国六排放法规的即将实施，很多车企不得不逐步放弃大排量的发动机，从而转向对小排量发动机的研发。这其中有小排量的四缸发动机，也有小排量的三缸发动机。而从单缸最优的角度来讲，汽车业界公认的发动机最优的单缸排放量在0.33L-0.5L的范围内，此时发动机的动力性和燃油经济性会达到最为平衡的状态，燃烧效率最佳。所以，为实现单缸最优的设计，无疑是三缸发动机比四缸发动机更有优势。

当然了，我也知道消费者们为什么对三缸发动机有这么多的疑虑，主要还是之前的三缸发动机一般都搭载在低端车型上，其目的就是为了降低成本从而给消费者们带来了一些不好的用户体验。但是放在现在来看，四缸变三缸已成大势，经过时间的沉淀，技术的发展，如今很多三缸发动机在账面数据上就已经超越了四缸发动机，就拿新英朗上的这台1.0T三缸发动机来说，不管是功率还是扭矩都要强过很多同级别的1.5L和1.6L四缸自然吸气的对手，最大马力能达到125ps，最大扭矩为170N·m，足见这款1.0T三缸发动机在动力性能上的优越性。