过去十年间，中国汽车市场一路高歌猛进跻身全球第一，年销量超过3000万台。然而，进入2018年，这份势头骤降，市场进入冷静期，全国狭义乘用车月综合销量降至173.4万台，同比下降7.4%。随之而来的还有对零售模式的思考，品牌厂家们开始正视汽车新零售能为这个行业带来的价值。

2018年天猫双11由天猫新车业务售出的第一辆车在上海完成线下交车。与此同时，仅天猫双11零点过后1分钟，天猫汽车就卖出了近2000台汽车，57台一口价26.59万元的路虎极光售罄；不到10个小时，天猫汽车整车销售超过去年全年销售额。这意味着，新零售重塑汽车业的时代真的来临了，而天猫汽车将充分发挥数据和技术能力，赋能整个汽车业，提高营销效率，实现数字化，开创全新的商业模式。

“汽车电商”，作为市场上最先出现的革命传统4S店模式的产物，如今已经逐渐淡出大众视野，因为消费者购车只是整个汽车产业链中的一环，体验、服务以及汽车后市场纯电商平台并没有能力涉足。自2017年商务部正式发布《汽车销售管理办法》后，汽车超市、汽车卖场、汽车体验店等新型销售模式快速崛起，实际上，跟新零售的本质一样，汽车新零售也要以消费者体验为中心，尤其是用户购车前最为重要的试驾环节，要深度改造。

但不管产品形态如何改变，汽车新零售的核心一定是整合供应链、提升效率，甚至是在未来实现C2B定制模式。

比如天猫新车依托于大数据能力为商家提供的零售解决方案——“一口价买车”模式，作为高效的零售渠道，成本低、效果直截了当。 用户只需要在网上支付订金下单、就可以预约到就近门店核销订金、签署合同支付车款，并在门店进行提车，整个买车过程高效便捷。

线下零售门店与天猫平台刚好可以形成一个完整的汽车交易闭环。在这个过程中，天猫平台本身具有强大的流量优势，利用大数据能力以及互联网技术可以对线下门店实现精准导流，直接提升门店客源。

同时，新零售打破了线上线下消费场景的界限，对于消费者产生的需求可以及时的作出反应，大大提高用户体验，提供更加优质的服务。此前，天猫汽车正在全国范围内落地超级试驾自动贩卖机，致力于为更多消费者带来更好的试驾体验。而天猫汽车也在把数据和技术层面等“基础设施”相关的方案提供给汽车企业以及经销商，让这些企业可以更高效的服务用户。