从各类车型的入围晋级和最终晋级的比率看，与今年国内汽车市场的特征基本保持一致。入围晋级的SUV车型数量为16款，全面超过轿车及新能源汽车，这足以说明尽管国内SUV细分市场逐渐告别了超高速增长，但SUV细分市场仍然具备一定的增长潜力和空间，企业对SUV市场的投放热情依旧不减。

值得注意的是，SUV细分市场经过前几年的爆发式增长后，也逐渐进入到结构调整的新阶段。无论是入门级产品还是中高级主流车型，市场对其品质、性能、价格的需求更加理性，这也从客观影响着企业在产品投放层面的思路和战略。“无论是合资品牌还是自主品牌，无论是小型SUV还是中大型SUV，企业针对SUV产品的投放，可以说具备更高性价比的精品越来越多。”在晋级赛现场，“中国2019年度车型” 评选专家评委、清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建说。

作为中国年度车型评选的资深专家评委，林建说起对今年评选的突出感受时表示，除了SUV市场新品投放力度仍然很强之外，从整体看，入围晋级的自主品牌车型的实际性能都有着较为突出的提升，同时在新能源汽车组自主品牌在纯电动汽车领域也逐步积累了一定的优势。事实上，从晋级结果看，自主品牌车型的优异表现，也获得了专家评审团的一致认可：领克03和领克02两款车型在不同组别同时晋级；在4款晋级的新能源汽车中，自主品牌占据一半的席位。

谈及40%的晋级率是否过于严苛，林建则表示：“评选不是皆大欢喜的平衡，在评选中就是要有淘汰。自主品牌与合资品牌车型在同一评价体系和标准下同场竞技，恰恰印证了年度车型评选公正、公平、客观的宗旨。通过评选和测试，对自主品牌车型而言，是一个发现优势、寻找差距的好机会。”

终极对决在即结果拭目以待

晋级结果的揭晓，意味着终极对决已箭在弦上。

谁将最终成为中国2019年度车型固然引人关注，而从某种意义上讲，在披荆斩棘、层层闯关的过程中，从海选到入围晋级再到参与决赛，每一辆车都是颇具实力的选手，通过年度车型评选的平台，在经过专业、公正的测评后，它们的真实实力得以印证，它们的特性、个性得以充分的展示和发挥，每一辆车都是经得起考验的“英雄”。