2018年车市的“金九银十”格外萧瑟，在车市“寒冬”中，国内车企哀鸿遍野。这不，根据中国乘联会公布的10月份销量统计数据，狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）再现两位数跌幅，意味着车市进入存量竞争新时代。

在这样的“新时代”，因为总体销量萎缩，市场蛋糕没有继续摊大，意味着市场份额的竞争变得愈发激烈。其直接表现就是，车企要获得销量和份额的正增长变得异常困难。

跨入存量竞争新时代，从接受负增长开始。

狄更斯说，这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代。对于强者而言，加速优胜劣汰进城意味着，寒冬过后就是春天。而在寒冬中还能实现销量逆势增长的中国汽车品牌，同样属于凤毛菱角。

长城汽车就是这样一个“另类”。

最新官方通报称，长城汽车“10月销量突破11万辆”、“环比大增26.94%”、长城汽车产品加营销双发力，成为助推长城汽车在寒风凌冽的车市“至暗时刻”能够企稳回升的几个关键因素。

正所谓姜还是老的辣，领导长城汽车一路披荆斩棘的董事长魏建军，绝对称得上是本土车企掌门人里，最懂汽车和中国用户的车企领导人之一。而能在车市寒冬中实现难能可贵的正增长，主要还在于魏建军做到了以下四点。