对于以往3缸机被质疑的动力较弱的问题上，其实主要是因为之前的3缸发动机定位较低，动力性能自不如绝大多数的四缸发动机。如今，技术和成本投入更高的新一代3缸发动机，缸内直喷和涡轮增压等技术的成熟和广泛应用，让它们的动力性能更强。例如别克新一代Ecotec 1.0T/1.3T 3缸发动机，就拥有着完全可以超越同级四缸自然吸气发动机的动力表现。

在英朗的这款发动机上，别克采用了不少的“黑科技”。例如全球首次应用于增压发动机上的多点喷射技术—智能双喷DPI技术。不同于传统电喷一个气缸一个喷油器，新发动机采用一个气缸两个喷油器。能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，可以减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性，降低油耗和排放。同时这款发动机采用了最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略，使得每一滴燃油都高效燃烧实现化学能转化为热能。在一系列先进技术的助力之下，别克新英朗所搭载的两款Ecotec3缸发动机的动力性能和燃油消耗率指标均实现了同级领先。

油耗数据是最清晰的证明，搭载1.3T Ecotec3缸发动机的新英朗百公里综合油耗仅为5.8L，搭载1.0T Ecotec3缸发动机的新英朗车型百公里综合油耗仅为5.1L，远超同级的油耗表现充分证明了Ecotec系列发动机在技术上的优越。

为了优化3缸发动机的抖动与噪音表现，别克可没少下功夫。投入了包括静音正时链、曲轴橡胶减震轮在内的十多项静音减震核心科技来控制整车的抖动与噪音问题，在车辆NVH表现方面相较以前的3缸发动机有了明显的提升。正因如此，新英朗的实际驾驶体验才能够做到媲美传统四缸发动机的表现。

时代的选择是不可抗力，正如同6缸取代8缸，4缸取代6缸那样，解决了自身故有问题后，以别克新一代Ecotec系列为代表的3缸发动机正在凭借着其高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放的技术优势，逐渐取代四缸发动机的市场主流地位。在未来，或许3缸发动机会是主流市场的发动机方案选择。