近年来，市场上搭载3缸发动机的车型越来越多见，众多车企也开始为旗下的车型搭载3缸发动机，各大国际知名车企更是早早就推出了自家的3缸车型，如大众、福特、宝马、别克等品牌，国内如长安、吉利等自主品牌也纷纷加入3缸机阵营。

2018年国际年度最佳发动机的公布更是证实了这一情况，在2018年国际最佳发动机评选中，3缸发动机全面击败四缸发动机，再度包揽了1.8L以下所有小排量发动机奖项。

悄然之间，3缸发动机再一次焕发了其活力，从众多消费者的不屑一顾到如今众多车企的争相加入，原因何在？笔者在体验过搭载3缸发动机的别克新英朗后，对于3缸发动机有了新的认识。特别是在抖动和噪音方面的表现上，完全感受不出这是一款3缸车型，更像是四缸车型。

无论是在怠速还是高速行驶阶段，关于这款车所谓的抖动情况都足以令人放心。在怠速行驶时，车内确实会有细微的振动，但程度与众多的四缸车无异，对于乘坐感受更是毫无影响，也并未出现网络传言的剧烈抖动，甚至和一些在怠速行驶时方向盘有振感的四缸车型相比，这款搭载3缸发动机的新英朗，可谓是舒适稳定车型的代名词了。

在动力方面，这台新英朗18T3缸车型同样表现出色，所搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米。在动力数据上，新英朗所搭载的这台别克Ecotec3缸发动机超越了上一代英朗和朗逸的1.4T四缸发动机，如此出众的数据甚至能够压下部分2.0L四缸发动机车型。如今，依靠着成熟的小排量涡轮增压技术，3缸发动机的动力早已有了绝对的保障，足够满足消费者对动力的需求。

3缸发动机的重新流行，是时代背景下的必然选择。伴随着社会经济的提升，环保开始被日益重视，各国相继出台了更加严苛的汽车排放法规来限制汽车尾气造成的环境污染。如此背景下，众多大排量的发动机在逐渐消失，发动机的小排量化是必然趋势。

在小排量发动机领域，3缸发动机比四缸发动机更占优势，行业公认0.33L– 0.5L是单缸的最优排量。如果将单缸排量控制在这个范围里，将更利于实现发动机动力性和燃油经济性的平衡。因此，对于未来主流的1.0L – 1.5L小排量发动机而言，3缸结构显然是一个最佳的选择。随着时代的进步，发动机技术的不断提升，以往困扰3缸发动机的诸多问题现已得到了较为妥善的解决，众多因素汇聚之下，3缸发动机重新回归车型市场也就不足为奇了。