除了自主出行外,共享出行也是汽车出行产业的重要发展趋势。“这是一个呼叫车辆、选择车辆、等待车辆、使用车辆、离开车辆、评价车辆的全流程,很难说现在的车企是否有能力为用户提供满意的共享出行服务。”吉利汽车研究总院院长胡峥楠表示,吉利通过“曹操专车”对共享汽车进行的探索发现,车企与用户的连接很大程度上是割裂的,而且传统车企往往更擅长硬件,在“软硬结合”方面需要加强探索。

将移动互联网“搬到”汽车里

腾讯车联副总裁钟学丹表示,基于对行业痛点和用户需求的洞察,腾讯车联因此升级推出了全新的TAI汽车智能系统,通过多模人机交互、场景化地图、车载小程序和安全语音收发微信四大产品能力,将移动互联网的服务生态平移到汽车空间内,让用户可以更好地通过汽车和移动互联网连接,成为智趣出行生活的创造者。

以车企关注的“用户在开车过程中期望能正常收发微信”的痛点为例,TAI汽车智能系统包含了全语音操控的微信消息收发和通话能力,通过语音和车载硬件紧密结合,让驾驶者不需要转移注意力就能连接微信重要联系人,有效避免驾驶者使用手机查看微信的危险行为,在让驾驶更安全的前提下,实现和移动互联网服务的无缝衔接。

开放共生 助力车企“开门造车”

钟学丹表示,开放、共生是腾讯一直奉行的理念,腾讯车联将打造全面开放的智能服务平台,携手车企“开门造车”,降低全行业汽车智能化、网联化的开发成本。

长安汽车股份有限公司智能化研究院院长何举刚介绍,目前长安致力于从产品向“产品+服务”、从传统车企向科技公司的转型升级,由此展开了与腾讯从产品到资本层面的紧密合作,“传统车企与互联网公司是一种融合的共生共赢的关系,我们为用户提供硬件服务,互联网公司提供听觉、视觉、AI、云计算等能力,双方跨界融合,一起走向未来的智能网联时代。”