黑科技加身 各种路况轻松应对

外观和内饰已经让人欲罢不能，驾驶表现如何呢？先来看硬性指标。奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。其中，发动机的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。

穿梭于城市的大街小巷，穿插并线、走走停停再所难免。并线时，除了可以通过后视镜观察相邻车道的状况外，BSM并线盲区监测系统及精准轻盈的转向，也会让并线变得更加简单。而当遇到红绿灯或道路拥堵时，奕泽IZOA配备的智能节油启停系统和Brake Hold自动驻车功能等，又可以让驾驶变得异常轻松。特别是起步时，由于变速器加入了起步齿轮，令起步更加迅捷有力，完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。

当车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，而且非常平稳，完全没有涡轮增压车型那种突然前蹿的感觉。这是因为奕泽IZOA搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、持续的动力输出；再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段切换成了钢带传动，令加速毫无顿挫感，平顺而省油。

尤其是重庆这样地形特点鲜明的城市，上坡、下坡，连续转弯是常有的事。而奕泽IZOA也将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，为车辆提供了良好的支撑性，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，使得车身侧倾角度非常小。

同时，奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，HAC 上坡辅助控制系统等，令车辆过弯、坡道起步都非常从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。同时，由于变速箱加入的齿轮传动，车辆在低速下坡时通过齿轮啮合，利用发动机制动，大大提升了下坡路段的安全性。

而且，由于奕泽IZOA的底盘系统经过了高水准调校后，即便遇到坑洼颠簸路面时，也会将震动恰到好处地过滤掉，既保证了车身刚性，又带来了良好的乘坐舒适性，为驾乘者带来舒适与乐趣并存的驾乘体验。