众所周知，公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等，主要行驶在工地、矿区、山区等特殊地带且装载质量比较大，且由于运输距离相对较短，运输途中道路一般为省道或者一般等级公路，要求车辆具有返程空载车速快。所以，对整车的动力性、承载性、节油性要求相对较高。此外，由于公路重载运输车所处作业环境的复杂性，要求车辆具有一定的接近角、离去角、最小离地间隙、纵向和横向通过半径，能够做到进出运输现场“灵活自如”。

在场地操控赛第一项“平地加速”科目测试中，三款车同时发车，通过逐一加挡最先将车速加速至60km/h的车将获胜。最终，1号车用时为19秒86;2号车用时为25秒48;3号车用时为22秒23。而在“爬坡测试”中，三款车同时发车，通过逐一加挡，最先到达顶端的车辆获胜。最终，1号车用时为10秒35;2号车用时为13秒32;3号车用时为21秒26。总体而言，在动力性测试环节，1号车表现相当抢眼。

制动性测试中，当比赛车辆以20km/h匀速行驶至下坡刹车点时， 1号车的下坡制动距离为1003cm;2号车的下坡制动距离为1010cm;3号车的下坡制动距离为994cm;3号车略有优势。在平地制动中，1号车的制动距离为770cm;2号车的制动距离为820cm;3号车的制动距离为830cm，1号车在这一科目成绩相对突出。

通过性测试中，面对泥泞道路，三辆车分别顺利通过。其中，1号车用时18秒40、2号车用时20秒79、3号车用时17秒，3号车的表现较好。而在离地间隙上，1号车离地间隙为29cm、2号车离地间隙为26.5cm、3号车离地间隙为27.5cm，1号车领先。