在于建波认为老一套的销售模式有些疲软的时候，他接触到了什马出行。

　　前段时间他专门去了一趟上海，到什马出行总部见到了陈小凤和其团队，感觉「这个团队确实很厉害。」

　　「什马介入后，我又有一个新的思路来操作，利润车型我们不再改了，走量车型我们降低利润，提供免息分期等优惠服务，提高中低端产品的市场占有率。」

　　于建波在做市场宣传时发现，两万元与四万元的车同时摆在一起，没有用户看两万的，都更喜欢四万元的车，但是觉得一下拿出四万元有点心疼。这时候他们就可以引导客户分期贷款，利用什马的金融服务带动销售。

　　目前龙口地区与什马出行的合作刚开始，县市区的二网都在对接什马出行的业务，一家已经完成了对接。

　　二网对于什马的供应链金融需求，更为强烈。他们原本从事的是两轮电动车、摩托车或者太阳能等行业，已有资金投入，没有额外的资金支持他们购买四轮电动车，只能少量购买两三辆车，销量并不好。

　　到了乡镇上，很多村民购买电动汽车不愿意付全款，想等秋后打完玉米卖了钱再付钱，或者等年底儿子打工回来再给钱。「村里人爱赊账，有钱也不给，我有个二网都压到二三十万元(欠款)，你不给他赊他就不买车，二网资金困难，说不定就滚进高利贷了。」德州市区丽驰汽车经销商赵艳红说。