在这些外部的恶劣工况下，会导致机油出现油泥、氧化严重、磨损加剧、动力衰减等情况。需要达到长换油技术，机油首先需要解决抗氧化、磨损控制以及各种复杂的提炼技术。

但凡是全合成的长效机油，都需要加入不同成分的添加剂，以提升机油的低温流动性、积碳控制、磨损、腐蚀控制、氧化控制、热稳定型、烟炱控制和燃油经济性等方面的性能。

现阶段，为了满足国五、国六排放标准，国内大多数商用车都采用SCR技术路线加后处理的技术路线来满足国五排放标准。为了能够满足柴油机的润滑性能，需要在机油中加入大量的金属添加剂，在缸壁上随燃油完全燃烧后就会产生灰分。高灰度的机油势必会对后处理系统造成影响。

所以，为了满足发动机达到更长的换油周期以及尾气排放标准。目前壳牌、美孚、等润滑油厂商很多都推出了低灰度成分的长效机油，但是价格也比普通机油贵出了不少。

● 长维护机滤 50000公里换一次

云内DEV（德威）系列50000公里换油周期发动机，除了需要使用专用的长效机油以外，其发动机选择的机滤也是曼胡默尔的长效机滤，达到50000公里之后才一起更换。

相信大多数卡友都知道，机滤最容易出现的问题就是密封圈漏油。针对长效滤芯这是首要解决的问题，其次则是滤材，需要同时满足长时间的过滤性能和流通性能。显然，这样的滤芯价格绝对不是常规的滤芯价格可以比拟的。