随着经济的快速发展，汽车从高端商品演变成了大众化的消费品，就连原来购买力比较弱的农村市场，也开始呈现快速增长的迹象，而处在一二线的4s店基本难于满足边远地区的需求。在这样的大环境下， 新的汽车销售模式就此诞生，在原4S店的第一销售梯队后出现了20多万家汽贸公司（二级经销商、汽车超市、汽车卖场等）第二销售梯队。

第二销售梯队的出现，弥补了边远地区的需求，同时也加剧了行业的竞争。在竞争激烈的环境下，这种“民间组织”的发展也频现诸多问题，比如：

1.好不容易搞定一个客户来订车，去市场找车，车源信息都不准确，要经过多次电话询问和确认，才能找到车源。

2.找到车源之后，还得自己去安排物流，车是好还是坏，到店才能发现，还得承担路途中，可能出现被石头飞溅砸伤油漆的风险。

3.好不容易熬到下半年，订单多了，但手里周转资金又不够等等。

行业通病一直久久的缠绕着汽贸公司，难道市面上就没有以一家企业能解决这个问题吗？小编顺着汽贸公司从上游的拿货渠道（资源公司和一订有车B2B平台）来分析一下：

在分析之前，我们还得搞清楚这个细分行业的业务流程，拿车源头是资源公司和一订有车B2B平台通过体量的优势去找4S店拿车（其中，一订有车10%是找厂家拿的），再批发给汽贸公司，在这个业务流程里有两个维度的痛点，为了让大家更明白，小编就用对比的方法来跟大家说明：