虽然近几个月以来SUV市场整体出现下滑趋势。但哈弗H9却逆势而上，阿拉善英雄会上哈弗H9车队的壮观态势也足以证明其人气有多旺。据了解，哈弗H9在9月销量达到1527台，环比增长48%。自上市以来，哈弗H9凭借优异的性能、舒适的驾乘感及超高的性价比，在高端硬派性能SUV领域越来越得到市场的认可，销量持续攀升，已成为了很多越野爱好者的首选。

就像一枚硬币无法分割的正反面，不论是什么车，都很难做到讨好所有人，这一点毋庸置疑。即使身为国产越野车的骄傲，哈弗H9也始终有些争议存在，“痛点”主要集中在它的越野性能、油耗还有配置三大问题上，总能在网络上看到两股不同的力量针锋相对却难辨对错。俗话说无图无真相，这次测试也将秉持最专业的态度，涵盖理论和实践两方面，用图文并茂的方式和读者一道探寻传言孰真孰假。

传闻一：越野性、通过性不过关？

● 越野测试项目

　　我们用越野测试中心几个难度较高的越野测试项目，来检阅哈弗H9的实际性能。因为下过雨的缘故，测试路面比较湿滑，尤其是水泥炮弹坑项目，里面已经填满了水，这也给这次越野测试增加了不小的难度。

三连驼峰路项目，通常只有硬派越野车才进行测试。在低速四驱和后差速锁的帮助下，哈弗H9可以很缓慢地通过项目。后桥的轴交叉能力非常惊人，后轮几乎没有出现任何打滑的现象。

38°坡道对于H9来说就比较简单了。进入项目前，我将驾驶模式调至到泥地模式，确保拥有很好的低转速扭矩输出。本想2.0T发动机在上坡时可能会有些吃力，但低转速下扭矩输出恰到好处，车辆很轻松的爬到了坡顶。