2018年6月22日，停产两年，曾创造13年销售268万台销售纪录的别克凯越再次回归。全新的设计和动力系统都给人很多惊喜，8.39~9.99w的售价也可以看出厂家的诚意满满。那么别克全新凯越到底怎么样呢？我们一起来看。

从2003到2016年，这13年间，别克凯越也曾不断地改款和创新，但每一次改款都没有特别大的变化，依旧是成熟稳重的风格。与老款相比，全新一代凯越采用了别克最新的家族式设计风格，相比老款车型看起来年轻时尚了不少，变化可以说是脱胎换骨级，第一次见到新凯越我还以为是别克推出的新车型。可当我坐进驾驶室近距离接触后才会发现，虽然别克全新一代凯越已经改头换面，但老凯越的许多优秀的基因还是得到了很好的继承。

随着时间的不断推移，造车工艺也在不断地进步，全新凯越各方面的优点也变得合情合理。老凯越的木纹装饰板和中控的居家设计，现在看来还是有些过于稳重，不符合当下年轻人的审美。别克全新凯越内饰采用了360度环抱式的设计，原来的木纹装饰也被深色的装饰板所取代，显得更加的简约。CD机也被中控大屏所取代，在科技感方面还是有不错的提升的。

众多消费者对美系车的感觉除了空间大、乘坐舒适之外，还有油耗偏高的缺点，老凯越之前的油耗表现确实不大理想。这样的特点，在这台搭载了1.3L三缸发动机的全新凯越上还会出现吗？让我们接着往下看。包括小编在内的很多媒体都对全新凯越上的这台三缸发动机做了一个全面的体验。结果发现，全新凯越的百公里综合油耗不足5L，可以说彻底摆脱了高油耗的帽子。

这里有些消费者可能会有疑问，新车使用的是1.3L小排量三缸发动机，省油是肯定的，但动力怎样就不好说了。我们先来看一下这台三缸发动机的参数，最大功率为79kw，峰值扭矩为133Nm，可以说完全满足家用。在后面的试驾过程中，动力表现也相当不错，这点大家可以放心。此外，大家还比较关心三缸发动机的抖动问题，如果放在十年前那肯定是比抖音还要抖，但是放在如今，三缸发动机的“先天缺陷—抖动”已经被处理的很好了。只有在起步和低速的状态下，才会有轻微的振动感。

别克全新凯越为了将低油耗进行到底，除搭载了1.3L三缸发动机外，还首次使用了CVT无极变速箱，这样的搭配让全新凯越行驶起来的质感很平顺，根本不会感觉到凯越是一台搭载三缸发动机的车型。总之试驾下来，别克全新一代凯越给我的感受还是相当可以的。动力充沛，驾驶平顺，底盘很扎实，就是悬挂调节有点偏硬，好在颠簸感不是太强烈。方向的指向性不错，转动的手感也要沉稳一些。车内的噪音也不错，80km/h的速度前行，车内还是比较安静。

最后来说一说别克全新凯越的配置，全系标配了6气囊、电子车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助，与同价位的车型相比优势很明显。如果论配置和做工的话，全新凯越完全可以在这个级别和价位中名列前茅。十年前凯越被定义为中高级轿车，可是到了十年后的今天车型已经如此丰富，全新凯越的定位也有了一些变化。10万以下的轿车市场竞争很激烈，无论是合资还是自主都在抢占市场的份额，相信全新凯越凭借着做工、配置和扎实的底盘优势，可以在这一方热土上有自己的一席之地。