2019年9月5日，共和国七十华诞为本届成都车展增添了别样的喜庆氛围，人头攒动的大乘汽车媒体日活动现场，一位鹤发童颜、精神矍铄的老人在大乘汽车董事长吴潇的搀扶下走上了主舞台，在现场一片闪光灯的聚焦中，这位八十四岁的老一代汽车人和中国造车新势力代表的双手紧紧握在了一起。

这位老人叫曹广洪，曾是大乘汽车前身富奇汽车的掌门人、抚州汽车工业改革发展进程中的风云人物。而这意义非凡的“一握”，也牵出了一段江西抚州汽车工业史上长达五十载的传奇历史。

大乘汽车董事长吴潇陪同曹广洪老人体验大乘G60S

大乘汽车董事长吴潇陪同曹广洪老人参观大乘汽车展台

三线建设中孕育的南昌汽车厂

上世纪60年代，由于中苏关系恶化，台湾政权企图反攻大陆，美国挑起越南战争，新中国对外局势日益紧张。面对战争威胁，毛泽东和中共中央毅然中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划设想，决定从1964年起转而加紧进行战备工作，开展大规模的工业、交通、国防基础设施建设，也就是我们所说的“三线建设”。

据统计，在这一特殊的历史阶段，国家总计投入了2052.68亿元巨资，涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并，整个工程规模史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵组成的建设者，打起背包，跋山涉水，来到祖国偏远的深山峡谷、大漠荒野。他们露宿风餐，肩扛人挑，用十几年的艰辛、血汗和生命，建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校，而这些特殊使命下打造的新中国工业基础，也最终成为当今中国工业、中国制造的骄傲。如我们熟知的东风汽车，就是源于当年在湖北十堰建立的中国第二汽车制造厂；而被誉为“中国神车”的五菱汽车，也可追溯到当初的柳州拖拉机厂。