ProPILOT自动驾驶辅助系统包括：超视距前端碰撞预警系统（PFCW，可探测到前车与其之前车辆的距离变化并采取相应措施）、倒车防碰撞系统（BCI，可探测倒车过程中可能与之发生碰撞的物体或行人）、盲区警示及侧面碰撞修正系统（BSWI）、智能巡航控制系统（ICC）等。

用料方面，各种真皮材料不仅大量采用了手工缝制，同时在触手可及之处都让其非常柔软，再加上很好提升档次的翻毛皮，更是为内饰在豪华氛围的营造上作为了巨大贡献，但官方对于翻毛皮材质能否在进入国内后进行标配的问题上，还不能完全确定，或许它会在中低配车上以选装包的形式出现。

搭载了2.0T涡轮增压发动机，由于VC-T技术、双循环以及双喷射模式的运用让这款发动机有着很高的含金量，尤其是在动力表现上。这款发动机最大输出功率达到了200kW、而最大扭矩则是380N·m，已经全面超过了3.7L V6的362N·m。

与发动机匹配的是一款CVT变速箱，再加上发动机从纵改横可能你会对这样的匹配存在质疑，尤其是这样一款走着豪华线的车型，但目前来看，CVT与发动机匹配的更加成熟稳定，从而也能更好的实现油耗降低。

我想很多人都会关心，这个可变压缩比的发动机，在驾驶时会有什么不同，而我的回答是没什么不同，至少这台发动机给我的直观感受并不明显，并且在CVT变速箱的加持下，动力输出都非常线性。

QX50在整体动力调校上，还是非常偏向于家用，所以驾驶难度很低，非常容易上手并且控制，并且涡轮迟滞现象并不明显，而在介入时的动力爆发也并没有那么突兀，整体还是非常平顺的感觉，这或许是由于涡轮压力值设定的不是太高才会出现的情况，终究它还是一款家庭用车。

动力模式下，转速明显会可以维持在一个较高的位置，而此时的动力响应也更加灵敏，脚下的油门踏板感觉都会灵活很多，配合上DAS线控转向系统，更是让驾驶变得充满激情。