当然性能数据都摆在那里，380N·m的扭矩在爆发时，还是能够有很强的加速感，其中有个细节就是在一次深踩油门加速时，我放在前风挡玻璃下方的路书等材料直接滑落一地，并且很小的涡轮迟滞现象在所难免，但整个加速过程都非常平稳可控，会让你忽略掉迟滞的存在。

在驾驶模式选择时，运动模式可以让动力响应更加积极，虽然我觉得普通模式就已经足够，并且ECO模式下，很“沉”的油门调教，并不是很容易习惯，尤其是在美国这种根本不担心油耗的地方，而国内的一线城市，在堵车时适当调节到ECO模式也还是不错的。

总结：经过一天的试驾，虽然时间短暂，但QX50那种惬意与悠然自得给我留下了深刻的印象，并且更多的科技功能也是一款豪华车型所必不可少的，它所带来的不简简单单是在使用时的便利，更多情况下也是车辆以及人身安全的最大保障，当然最终最影响其销量成绩的还是它的价格，在这个级别价格战一直是硝烟弥漫，经销商处的优惠政策也是玲琅满目，当然如果QX50能够给人足够的惊喜，那我想它肯定会为英菲尼迪带来想不到的惊喜。