3.运动模式 Sport Mode　　在运动模式下，会调整悬架、全轮驱动、转向和动力系统，提供更积极的油门响应，提高换挡转速。其会根据制动、油门输入和车辆横向加速度进行判断。转向系统将发生变化以提供更精确的控制。悬架也会做出改变以提供更好的转弯性能。

　　4.越野模式 Offroad Mode　　此模式会调整ESC车身稳定控制系统、动力系统和全驱动校准，适用于碎石、草地、泥泞等复杂路况。　

　　冰雪拉力赛　　在全长3公里，综合了各种狭窄急弯、连续S弯的冰雪赛道上竞速，不光要有胆量和技巧，更考验车辆底盘的综合性能。在赛道上驰骋，全新9速Hydra-Matic智能变速箱表现优异换挡是非常频繁的，能够及时、准确地捕捉驾驶者的意图，挡位切换干脆利落并且没有突兀感。同时，在连续过弯时，能够感觉动力在前后轴以及后轴两轮间的实时传递，结合TCS和ESC的默契配合，车身姿态的控制的比较到位。

　　冰上圆舞曲　　汽车拉力赛最受欢迎的场景就是车辆在低附着力的路面上侧滑过弯，而在现实生活中，再也找不到比冰附着力更低的路面了。本次主办方设定了一个直径约200米的圆形冰道，我们要做的就是在失控状态下努力控制车身，以最大速度前行。此时如果遇到驾驶者操作不当，车身失控，昂科威配置的SC/TCS系统会对四个车轮实时选择性制动，自动纠正车身姿态，当然你也可以选择关闭ESC/TCS系统，这时加一脚油同时反打方向，便可享受难得的极限漂移的乐趣。

　　“溜冰壶”和“射点球”　　除了上面两项考验车辆性能以及驾驶者操控水平的项目外，本次主办方还安排了两项娱乐性质极强的体验活动，溜冰壶和射点球。溜冰壶就是在冰面场地中心画着放大了数倍的箭靶圆圈，选手驾驶昂科威行驶几十米，推行一个放大版的“冰壶”，车辆必须停在线外，让冰壶滑动入靶，而点球顾名思义也是用昂科威将球撞入门中。

　　通过这次的冰雪试驾，我对别克昂科威的四驱系统又有了一个新的认识，其在湿滑低附着力路面上的表现确实超出了我的预期。稳定系统以及差速器的及时介入让昂科威显得运动性十足，稍微有些倾向于转向过度的整体动态表现确实很让人着迷。同时当你想要平平稳稳驾驶时，完备的主动安全系统（ESC电子稳定，TCS牵引力控制，FlexRide自适应驾驶）等等又让你能够时刻知晓车辆的状态，并且电子系统会在第一时间做出稳定车辆的反映，让人十分安心。

　　当然，无论是再好的车，再完备的先进技术，最终保证安全驾驶的，还是那个坐在方向盘后面的人，一辆过硬的好车加上一颗负责任的心，这才是我们所推崇的驾车态度。