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看哈弗H9野性来袭 越野车中谁可称雄?

时间:2021-11-18 22:35:54   标签:三菱蓝瑟  

其中,撼路者对于驾驶员意图的判断较为从容,几乎不会因过于灵敏的油门而频繁换挡,不过急加速的时候降档会感到不够彻底。

哈弗H9的智慧表现在2.0T高功率汽柴油动力+采埃孚8AT变速箱的全新动力总成,这无疑为哈弗H9带来了更强劲的动力、更平顺的换挡加速以及更高的燃油经济性。

当车辆需要再加速时,深踩油门踏板,此时采埃孚8AT变速箱会连降数挡来帮助驾驶者完成再加速动作。而除了深踩油门的动作以外,以8挡80km/h时速行进时,右脚仅需轻点油门踏板,变速箱就会马上降至7挡,非常聪明。

越野车不可不看底盘调教,普拉多、撼路者和哈弗H9不约而同地采用了前双叉臂后整体桥式悬架,三者的前轮制动器类型也同为通风盘式。而三款车的不同点在于驱动方式的差异:普拉多采用了分时四驱的驱动方式,哈弗H9为适时四驱,撼路者为全时四驱,驱动性能优良与否被直观地反映出来,相对来说哈弗H9的驱动系统既有驾驶乐趣又不失智能调换,可以说是比较“野性”了。

值得一提的是,哈弗H9还配备了博格华纳双速TOD智能四驱和伊顿后桥电子限滑差速锁,这两项配置使哈弗H9比普通四驱车辆具有更好的操控性及行驶稳定性,脱困性能更加强大。同时哈弗H9的底盘高度较高,而且非承载式车身结构被针对底盘操控性与舒适性进行过重新调校,驾驶舒适性也要更高,但就这一方面,普拉多和撼路者还存在着不少改进空间。

硬汉本色,野是由外而内

除了越野性能,对于越野车来说,消费者对于其外型和内饰的期望值可丝毫不低于动力和底盘,因为汽车同样需要遵循“细节决定成败”的理念,否则将难以在同级市场中长久立足。

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