在我们一生的时光中总是会经历各种各样的遇见、告别和重逢。2003年，别克凯越作为年度重点车型，走进了千万中国消费者的眼中，2016年，第268万辆凯越车型下线并正式结束其在国内13年的历程，而今天全新一代别克凯越又一次与我们重逢。

　　2016年8月8日，随着上汽通用别克最后一辆凯越车型下线，该车型正式宣布停产，至此凯越在国内市场共经历了13年，累计销量达到了268万辆，作为曾经国内汽车市场内的一颗常青树，凯越以家庭第一辆车的身份，走进过中国的千家万户。

　　2018年6月22日，上汽通用别克宣布旗下全新一代凯越车型正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，新车在设计方面采用了别克最新的家族式设计风格，相比老款车型看起来年轻时尚了不少，配置方面这台不足十万元的新车也是诚意十足，全系标配第十代OnStar安吉星全时在线助理，自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，并提供基础服务五年免费的尊享礼遇。同时，高配车型还配备了别克eConnect互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并具备OTA空中升级功能。动力方面全新凯越则是先推出了15N（1.3L自然吸气发动机）车型，后期还会有搭载1.0T直列三缸发动机的车型。

　　此前，我的同事已经针对上汽通用别克全新凯越车型进行过详尽的静态实拍体验，所以本篇文章我将以动态试驾以及使用体验为主，想要了解详尽细节设计以及配置的同学可以通过点击下方链接自行阅读。

　　动力方面，本次试驾的别克全新凯越先期将搭载1.3L自然吸气直列三缸发动机，其最大功率103马力，传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。后续，新车还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型，其最大功率为116马力，传动系统同样将匹配手动或CVT两种变速箱。

　　别克全新凯越主打家用舒适的理念，所以新车在隔音降噪以及座椅、底盘悬架等方面都作出了相对应的调整，其悬架避震可以有效过滤大部分来自路面的细碎颠簸感，而NVH方面的精细做工则为车内带来了安静的乘车享受，当时速达到120km/h时也不会因为发动机、底盘等方面的噪音而感到不适。

　　鉴于关注此类车型的消费者会更关注其在燃油经济性方面的表现，所以在本次试驾的过程中，我们也将对别克全新凯越进行一次短途的油耗测试，本次测试我们将从所住酒店出发到达加油站，将油量加至跳枪，然后环大理洱海一周回到加油站，其间包含有城市、乡村以及高速路段，全程约117公里，不过受限于该地区道路限速所至，整体时速将维持在平均60km/h左右。