而变速箱方面，搭载一台来自格特拉克的6挡湿式双离合变速箱。与永磁同步电机匹配的是2挡减速器，可在EV和AUTO模式下实现动态换挡，从而调整电动机的工作状态，以达到省电的目的。

虽然WEY P8的整备质量接近2.3吨，但由于电动机的加入，让它在起步时轻松顺畅，提速感也很强劲。这带来的好处也很明显，那就是在城市拥堵路段，不用担心被频繁加塞，以及高油耗的问题。

在同级别车型中，WEY P8的底盘调校地非常抢眼，在绕桩时，除了离心力的影响外，几乎感受不到特别明显的侧倾现象，底盘支撑性做得非常不错，而在正常驾驶时，底盘不会显得过硬或过软，车身几乎维持在一条直线上。

WEY P8的NVH做得还是不错的，在跑高环路时，最高车速达到了180km/h，风噪、路噪表现都非常不错，不过由于使用的是21英寸偏运动的轮胎，因此有一定胎噪，总体来说，WEY P8的隔音做得还是非常不错的。

写在最后

虽然WEY P8是WEY品牌首款插电混动豪华SUV，但从试驾表现来看，却并没有给我“这是WEY第一款插电混动式SUV”的感觉。电动机介入的逻辑，以及和发动机同时工作时的兼容等表现，有点让人感到意外得好。或许，在VV7和VV5获得成功后，P8也会成为WEY品牌又一款成功产品。