车身尺寸方面，WEY P8的长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm，定位为一款中型SUV。WEY P8离地间隙为180mm，接近角20°，离去角25°，不仅能够应对不同路况，爬坡性能在干燥沥青路面能实现 60% 的最大爬坡度。

混动模式的切换按钮，被放在了换挡杆的左前方，金属旋钮很与阻尼优感，只需旋转旋钮就能直接切换AUTO经济、AWD四驱、EV纯电、SPORT动力、SAVE省电五种混动模式，而AWD全时四驱模式只需点击中间AWD按键，在此模式下旋转旋钮又能切换雪地、泥地、和沙地三种模式。

内饰方面，WEY P8采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效的提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。方向盘采用了平底造型，更加富有运动感，配合饱满的握感，使用效果极佳。

在加速测试中，P8的表现与诸多新能源车一样，起步的反应非常迅速，因为起步瞬间也只是电机在工作，即便是运动模式也是如此，所以没有丝毫迟疑就会立即做出反应，这也是纯电驱动的一大优势。并且P8在NVH方面也是控制得非常出色，在车内几乎听不见电流有任何的“滋滋”声，非常安静，整个过程也不生硬。

P8在底盘调教上还是偏向了更加舒适化的天平。悬挂的整体感以及高级感都属上乘。毕竟电动机额外提供了不少动力，虽然比VV7多出了300多公斤，但是对加速并没有太大影响，而在绕桩过程中，这多出的重量多少都会拖累一些车身动态的敏捷反馈。

　　另外，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km， 综合工况油耗更是低至2.3L/100km!我想，这样的数据，是扛得起中国首款插电混动豪华SUV这个title的。