大概是因为与其他重营销的车企相比，WEY更愿意踏下心来做技术。这也让它获得了无数的专利证书和各种大奖。在中国首款插电混动豪华SUV——WEY P8的产品讲解会上，WEY品牌混动技术总监曾士哲介绍产品细节时，把他们团队是从哪里请来的专家、Pi4混动架构的选型思路、对新能源市场容量的预测，都和盘托出，一一介绍，甚至是在电池容量的介绍上，12.96kWh的容量，也没有“四舍五入”成13kWh时，这更加让我有了一个坚定的想法：他们一向这样严谨。

　　为什么WEY P8赢得了这么多的关注?除了它是去年法兰克福车展最佳车型之一，最大的原因在于它是WEY品牌旗下首款混动SUV，是一款极具战略性的车型。

　　WEY P8到底新在哪?首先，它基于全新的Pi4平台打造。

　　什么是Pi4?

P代表Plug-in，即插电式;i代表Intelligent/智能化，指包含混动系统控制策略、能量回收管理、热管理、安全设计和多地形智能适应的车辆控制策略的智能化。4代表4WD，是“前油后电”的四驱结构。未来Pi4平台架构的模块化设计思路让其想象空间非常大，不仅能够扩展出48V混动平台P0架构，Hi4架构，后续还能拓展纯电四驱平台。

　　Pi4平台架构在研发初期选择了P0+P4架构。P0将15kW的BSG电机布置在前桥，确保内燃机与6DCT变速箱配合的高效率运行及舒适启动性能; P4电机是布置在后桥的标定最大功率85kW、峰值扭矩195牛米，并且匹配了一台无离合器、电机调速换挡的2挡变速器，确保电驱动效率。

外观上，WEY P8最大的特点就是八边形中网，配合网状格栅，像一个张开的大嘴极具侵略性，稳固的梯形中网给人一种稳健、威猛的感觉。当然这样的设计还有一个好处，能够增大进风量，提升车辆整体性能。