记得初次接触领克还是在去年6月份，领克旗下第一款车型领克01准量产车的首次品鉴活动上。当时领克01颇具辨识度的设计、出色的制造工艺和做工就已给人留下了非常好的第一印象。

一年多的时间过去了，领克品牌在SUV市场颇有建树，陆续推出了领克01、领克02、领克01 PHEV车型，市场反响如何？随处可见的身影已经说明了一切。诚然，SUV虽火，但在乘用车范畴依然占据过半江山的轿车市场，对于拥有成熟规划的汽车品牌来说，自然不会空缺。如今，领克基于CMA基础模块架构下打造的第一款轿车——领克03来了！

领克03虽然是面向主流的家庭用户，颇具标志性的领克家族式设计看上去也并不陌生，但如果与它能够有些亲密接触，你会发现，它依然能够给你带来足够的惊喜。

现如今整个乘用车市场都有向着年轻、运动化发展的趋势，但像领克03如此全方位的并不多见。特别是领克03还针对“劲”版本提供了专属的运动套件，由外到内的转变让这股运动风来得更全面、更纯粹。

有了年轻的外表，内在也要跟得上。领克03配备了功能强大的全液晶仪表，娱乐系统方面也很迎合了年轻群体的前卫需求。10.2英寸智能中控屏为康宁大猩猩玻璃、可实现1080P的高清显示。值得一提的是，车机配备了高达64G的存储空间。独有的车主个性化账户，能够让车辆更懂得车主的习惯和需求，APP可实现远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项控制功能。据了解，此次试驾的领克03还处于试装阶段，未来的量产车型在车机系统的交互界面上还将有所变化。

领克03先期推出的车型所搭载的是Drive-E系列1.5TD高效能发动机，7DCT湿式双离合变速器的传递效率最高达97%，接近手动变速箱传递效率。发动机在1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265Nm，最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm，最低油耗可达5.5L/100km。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立与后多连杆式后独立的四轮独立悬挂，前后均配备了稳定杆。前轮距1597mm、后轮距1597mm，在同级别车型中更有优势，过弯时外侧车轮提供有力支撑、过弯极限更大、车身稳定性更强。