近两年，以来自租车、整车以及互联网领域为代表的大批企业涌入共享出行领域，却不乏多家中途折戟败走。在岳殿伟看来，在这其中整车企业的转型布局优势明显，也正是依托北汽集团的华夏出行，布局共享出行领域的得天独厚之处。究竟华夏出行及其“摩范出行”是如何仅用4个月，就使业务规模跃居行业至前列，并在共享出行领域成就佳话的?岳殿伟归纳总结了“摩范出行”的四大“模范”之道：第一，背靠北汽集团，拥有坚实全面的产品基础及技术底蕴;第二，领先的研发优势，基于共享出行形成的大量数据，可根据用户需求生产定制化的车辆;第三，全产业链的竞争优势，华夏出行覆盖全产业链的经营模式，以及构建的“出行+增值服务”生态圈，打通了车辆全生命周期的产业链，追求各链条的相互协同，有效抵御单个业务的盈利风险，从而实现全系统的盈利;第四，成熟的业务拓展网络，华夏出行可依托北汽集团在全国乃至全球的业务布局及经销商网络，加速国际化发展。

　　领军：出行+增值服务，引领未来出行

　　2017年4月8日揭牌成立的华夏出行，是北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展的标杆。华夏出行定位于卓越一流的综合出行服务运营商，规划了“出行”和“服务”两大业务集群，覆盖出行的全产业链，为用户提供舒适便捷、经济省时的全方位出行解决方案，为城市创建低碳环保、畅通高效的立体化出行服务体系，打造综合出行服务生态圈。

　　据岳殿伟介绍，去年成立后，华夏出行重点布局了分时租赁、网约车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行体系，倾力打造了全国最大的公务分时用车品牌“北京出行”，并于去年8月27日正式启动了面向公众的“摩范出行”分时租赁服务平台。截至目前，“摩范出行”已在全国15座城市实现布局，总计投放车辆18000余辆，力争在今年年底前使布局城市达到42座，投放车辆总计达到30000辆。另外，华夏出行将上线城市物流业务，以“长租+共享”的模式打造城市共享居家物流。同时，华夏出行发力于整车销售和融资租赁、二手车、旅游会展服务、健康管理、西部越野自驾等增值服务，以构建“出行+增值服务”的生态圈，全面开启华夏出行高质量发展的2.0时代。

　　明天：政企联动、行业协同，共建未来出行

　　在我国，出行无疑是当下共享经济发展最为活跃的领域之一，同时共享出行已成为公共服务中不可或缺的组成部分。但是，看起来很美的共享汽车，做起来却并非易事，其进入门槛显然比共享单车更高，这不仅体现在前期投入之巨大，更体现在需要整合大量城市停车资源，建设和维护充电桩等基础设施上，更需政府、行业、公众达成“共创共建，共赢未来”的共识。

　　岳殿伟特别提到，从政策层面看，这两年国家出台了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》等一系列政策鼓励共享出行的发展，上海、广州、成都等地方政府则发布了支持共享汽车停车场、充电桩资源的相关政策。事实证明，这些政策对推动共享汽车的发展起到重要作用，期待更多的地方政府切实给予政策支持，以鼓励共享出行行业的快速发展。从行业层面看，同行业应开放合作，共同做大、做强、做优。华夏出行已与同行业达成战略合作，就网点的互联互通、技术平台等各方面展开合作，共同发展。与此同时，华夏出行还联合周边产业包括共享停车场、充电桩企业的合作以及支付端的合作。