驾驶舱作为乘员安全的最后一道屏障，我们能看到Jeep大指挥官大面积的采用了1500Mpa的热成型钢，就是为了打造安全的笼式车身。而纵梁以及前后防撞梁部分，则没有采用强度这么高的钢材，就是为了在碰撞时能够形成溃缩，将力分解。就好像太极当中强调的以柔克刚，如果在纵梁和防撞梁部分都采用强度很高的钢材，那碰撞力将会直接传到至驾驶舱，后果可想而知。

拥有了这些高强度的钣金件设计以后，将这些部件科学的进行连接，同时也是考验车厂实力的时候。

Jeep大指挥官车身上无数的电阻点焊是属于离散连接形式，就好像衣服上的扣子。而结构胶则是大面积的连接，像拉链一样，而且结构胶的使用能够加强NVH的水平。电阻电焊与结构胶的配合让车身的刚性得到更好的升级。

Jeep大指挥官对于白车身在设计与制造环节算是交上了一份满意的答卷，但最终成果还是要经过检验。除了白车身生产完后的检验以外，在大指挥官还未上市之初，就已经尽力了400多万公里的严苛测试，这项测试由400台大指挥官共同完成，这距离可以绕地球100多圈了。

最后：活动现场Jeep还请来了一位购车不足半年的车主，这位车主在现场分享了他的购车历程与用车经历，我能看出他对于大指挥官的喜爱，虽然没有谈到和这次活动有关的话题，但这款车7座车确实解决了他2个孩子与家里老人的用车需求。也满足了自己对于动力与油耗之间的平衡。

都说看车要看里子，也就是我们根本看不到的地方，看不到的地方如果用心去做，那就真的足够有诚意了。Jeep大指挥官在看不到的车身上，从设计、制造、检验这三个方面去看，诚意够了。