提起日系性能代表，本田绝对是立马浮现的名字，而隶属本田旗下的思域，也绝对是一款令人“闻风丧胆”的车型，可能有些人会觉得思域被吹捧的太过了，实际上根本没那么神，可能仁者见仁、智者见智吧，我只能说，无论是在各大赛事上出彩的表现，还是作为家用的经济、全面，这款本田的“神车”有着太多魅力，话不多说，就让我们一起来回顾一下，自进入中国的“第一代”思域，到今天有着怎样的影响和变化。

众所周知，本田思域第一代车型诞生的时间是1972年的7月，时至今日，经历各种改款换代后，市场上最新的思域是十代思域；从最早定位的小型家用经济车型，不甘寂寞的本田思域在进化史上还推出了旅行版、两厢版、三厢版，性能方面Si、TYPE-R版本车型也是大家耳熟能详的，而真正进入中国的“第一代”思域，其实是第八代思域，这代思域也是开始大幅度变革的全新开始，全新的样貌、设计，全部焕然一新，于2006年正式国内上市时，迅速就获得了消费者的认可。

·首款进入中国车型——第八代思域

第八代思域整体有着天翻地覆的变化，三厢版的车型前脸看上去很前卫，当然，这句话的前提是在当时那个年代，而且不夸张的讲，即使放到现在也依然不显太过时。头灯、线条以及整体的紧致感，都突出了这代思域灵活、灵动的概念。

尾部设计相对比较简单，没有过多的复杂元素融入其中，给人一种干练、简洁的既视感，作为本田“神车”的思域国内版与日版的差别从尾灯就能分辨出来，图中车型明显就是国内版，而日版车型尾灯样式则是横向+圆形的设计，还是比较好区分的。

八代思域在内饰方面的设计绝对是非常超前的，上下分层设计的仪表让人惊奇，摒弃常规设计，透过方向盘看到的是充满激情的转速表，肾上腺素分泌的不要太高...偏向驾驶员设计的中控台非常讨喜，有部分车主没准就是因为这些下的手！

八代思域的动力部分以1.8L和2.0L为主，Si版本搭载了代号K20Z3的2.0Li-VTEC发动机，高性能的TYPE-R车型则是著名的K20A自然吸气发动机。