自八代思域起，高潮、平缓，十代的到来注定要在这个时代留下些什么，相信即使我不做过多介绍大家对它的了解也非常之深刻了，首先从外观方面，“质的飞跃”绝不是无的放矢，十代思域的外观设计绝对是具有超高辨识度，即使对于不太了解车的朋友来说，思域也绝对是少数认识的几款之一，LED灯组、溜背式设计等等，用稳重不失运动来形容它无疑是最合适的。

日系跑车在我们的脑海中都会有一个宽大的尾翼加持，而在国内，因为对于改装文化的一些限制，这种比较夸张但回头率十足的配件无法普及，对于这种遗憾，十代思域选择了在车尾部融入鸭尾设计，虽然没有之前那么夸张的吸引力，但却也是极尽所能来保证运动元素能够不缺失。

顺应时代变迁是非常重要的，所以十代思域在内饰方面的变化也是巨大的，科技感的体现非常多，取消了上下分层的仪表设计，被电子三联屏取代，但为了能够保证运动性的延续，中间位置依旧选用了转速表；全触控操作的中控彩屏、自动分区空调系统...给人简洁、大方、上档次的感觉。

十代思域确实表现的不太“纯粹”，为什么要这么说呢？随着消费者对于座驾的极高要求，比如硬派越野得配置丰富+豪华档次、运动轿跑要操控质感+人性化设计等等等等，正是这种“跨界”的需求，所以导致了目前各车企在产品生产上各出奇招，以至于十代思域我们可以看到，电动座椅调节、后排出风口、天窗、蓝牙连接、娱乐系统等等，也开始注重起车内体验、车内舒适度等元素了。

作为一款运动基因极强，又兼顾了家用的紧凑型轿跑来说，后备厢的容积不太好凭空臆想，但真正打开后备厢还是能够看到一个非常规整，并且容积充足的空间，不难看出，思域并没有因为保持运动外观的设计，而牺牲后备厢和后排空间，确实很赞。

十代思域共推出了3款排量的发动机以供消费者选择，其中包括1.8L、2.4L以及1.5T三种，而主销的还是1.5T发动机车型，这款发动机匹配了6挡手动变速箱和CVT无级变速箱两种，在选择上还是非常多元化的。不难看出，十代思域在保证了运动特性外，融入了国内消费者同样关注的科技配置，也算是极其为国内消费者考虑了。

总结：自1972年第一代思域面世至今，已经接近50个年头的时间了，可能对于很多本田死忠粉来说，认识思域的时间很早，但对于大多数消费者来说，八代思域才是他们所认识的开始，从刚进入中国就大火的八代思域，到平平庸庸的九代思域，再到如今充满科技感又不失运动性的十代思域，它的进化史是积极向上的，是顺应消费者需求的，也是并没有忘记初衷的，尽管在如今的汽车市场上，对于思域有着褒贬不一的评价，但至少思域本身是成功的，也就意味着绝大多数理智的人，还是理智的去了解它并选择了它。希望在未来，本田能够继续带给我们更优秀思域。