更强劲的混动系统

在动力总成方面，桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两档减速器，并且还有“5+3”智能模式。5种驾驶模式分别是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，其中SAVE模式也是笔者首次在新能源量产车中见到，能够在即将驶离高速，在发动机高效工作区间为大电池充电，使电量保持在50%，为可预见的拥堵路况准备更多的电量。3种全地形模式，分为是SNOW（雪地模式）、MUD（泥地模式）、SAND（沙地模式），让WEY P8瞬间成了一款全地形SUV。

对于一款插电混动车型来说，油电之间的能源衔接直接会影响到车型的驾驶品质。在实际的体验过程中，WEY P8拥有2种（滑行+制动）能量回收模式+3种（20%/40%/60%）能量回收等级，驾驶员可以根据个人喜好进行设置。前后桥完全解耦，电池可以在制动、下坡及滑行时进行能量回收，同时当电池电量低于15.6%时，发动机会自动给电池充电，从而不管在什么情况下电机都可以实现加速助力。另外，官方百公里加速6.5秒，综合油耗2.3L/100km，对于一款超过2.2吨的SUV来说，已经没有什么好挑剔的了。

写在最后

关于WEY P8的优点，在一天的体验中，还有很多点可以说。比如，在时速240公里的高速环路下，WEY P8出色的静谧性令人惊叹；60%的爬坡、颠簸路、涉水路，WEY P8都表现出了应有的高水准。超五星欧系车身设计标准，75%的刚强度钢，全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警 （LDW）、车道保持辅助（LKA）、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、360°环视、半自动泊车系统、开门预警等全面主被动安全配置一应俱全，让WEY P8的主被动安全无可挑剔。作为首款插电式混动豪华SUV补贴售价为25.98-27.98万元，其次，WEY还特意为广大消费者献上24期、30期甚至是长达36期的0息金融大礼。如此一个内外兼修的高富帅，你会把它带回家吗？