可以肯定，这是至今公路性能最好的一代G

发动机没有变化，全新G 500搭载的还是老款车型上的那台代号为M176的4.0升双涡轮增压发动机，最大功率422马力，峰值扭矩610牛米，官方称该车的0-100km/h的加速时间仅为5.9秒，极速为210km/h。

变速器则升级为梅赛德斯最新的9速自动变速器，而在AMG G63身上，这台变速器被取消了液力变矩器构造，取得代之的是多片离合器，无疑，更直接、更高效的传动结构更贴合AMG的家族身份。

但我还是更爱手里这台G500。

更早于我们国内体验到全新G级的外媒给出了客观而具体的评价：

“有些人对整体桥式前悬架的弃用感到惋惜，但我觉得这是非常棒的改变。因为使用双叉臂式独立悬架后，前轮的抓地力得到了提升，G63引擎的动力得以完全释放，不会因车轮打滑而白白损失，同时整车的行驶稳定性也改善许多。”

悬架被调节到更适应综合路面，不论是连续绵延的铺装柏油路，还是毫无规律的非铺装越野道路，它都能轻松应对。连续的弹跳都被大G巧妙的压制在车身下部，尽量少的带到车内，而毫不打手的方向盘反馈，则代表了全新G级的最大温柔。